«Призраки» продолжают бродить по боливарианским морям. Согласно отчету неправительственной организации Transparencia Венесуэла, из 136 иностранных нефтяных танкеров, которые работали в водах Венесуэлы в мае, 14 попали под санкции, 28 классифицируются как малозаметные, а дюжина отключила сигнал AIS (система автоматической идентификации).
«Нерегулярная деятельность продолжает происходить в сфере торговли сырой нефтью не только из-за большого количества судов, находящихся под санкциями и браконьерством, которые остаются в территориальных водах Венесуэлы, но и из-за практики отключения сигналов АИС нелегальных судов на периоды, превышающие восемь дней в некоторых случаях и до четырех недель в других, а затем их повторное включение в том же месте, где они перестали быть видимыми», — говорится в докладе.
Под давлением санкций США режим Чависта прибегнул к флоту «кораблей-призраков» и другим методам, выходящим за рамки закона, чтобы обойти ограничения и иметь возможность продолжать продавать нефть.
После военного нападения Северной Америки 3 января, завершившегося захватом Николаса Мадуро и его жены Силии Флорес, Белый дом выдал ряд лицензий на упорядочение продажи венесуэльской сырой нефти и фактически контролирует этот бизнес, включая сбор счетов, которые депонируются в Министерстве финансов.
В центре внимания
Что касается «кораблей-призраков», Transparencia Венесуэла спрашивает: «Если они остаются у берегов Венесуэлы, почему они выключают свои сигналы? Они уходят и заходят в близлежащие пункты назначения? Пересаживают ли они суда в Венесуэле, которые переходят в темный режим, из которых как минимум 12 были идентифицированы?»
В неправительственной организации подчеркивают, что «в мае было зафиксировано шесть операций по перегрузке нефти с судна на судно, что на четыре больше, чем в апреле, и самое большое число в 2026 году в территориальных водах Венесуэлы. Эти операции с венесуэльской сырой нефтью проводились в других широтах, поэтому случаев передачи нефти в международных водах может быть больше, учитывая ослабление военно-морского надзора США», — отмечает неправительственная организация.
В «Прозрачности Венесуэлы» утверждают, что «количество судов, классифицированных как браконьерские, увеличилось из-за подозрительного поведения как самих судов, так и эксплуатирующих судоходных компаний, в том числе Asia Charm Ltd Fze из Объединенных Арабских Эмиратов, которая в мае управляла десятью судами».
Расследование установило, что «из 136 выявленных международных судов есть флаги 29 стран: лидируют Маршалловы Острова и Панама с 32 судами, за ними следуют Мальта с 15 и Либерия с 9. С Маршалловых Островов только одно судно связано с нелегальной деятельностью, а с Панамы — 15».
Возобновление добычи и экспорта венесуэльской нефти связано с расширением деятельности таких компаний, как Chevron, Eni, Repsol и Relaince. Правительство Дельси Родригес реформировало Закон об углеводородах, чтобы открыть бизнес для частного сектора, одновременно принимая высокопоставленных чиновников США и западных корпораций во дворце Мирафлорес для подписания новых контрактов.
Однако Transparencia Венесуэла предупреждает, что совместные компании с участием России и Китая, в том числе, также разрабатывают углеводороды в стране, хотя до конца не ясно, кто сбывает эту продукцию.
