Правительство Чили согласилось в четверг прекратить забастовку с некоторыми малыми и средними транспортными организациями, но несколько независимых профсоюзов сохранили частичную блокаду маршрутов в различных регионах после того, как отклонили эти меры из-за роста цен на топливо.
Договоренность, достигнутая во дворце Ла-Монеда с Конфедерациями Фуэрса-дель-Норте и владельцами грузовиков центрально-южной зоны, предполагает замораживание увеличения топлива до марта 2027 года, отмену последнего повышения, которое вступило в силу в четверг, и применение дополнительного снижения на 100 чилийских песо за литр дизельного топлива.
«Мы достигли соглашения с присутствующими здесь лидерами и их базами, чтобы положить конец параличу, с которым страна столкнулась в последние дни. Чили нужно спокойствие, чтобы продолжать расти и продвигаться вперед», — заявил министр внутренних дел Клаудио Альварадо. «Я надеюсь, что дороги в нашей стране начнут расчищаться, что в городах снова появится спокойствие и что завтра будет счастливый день», — добавил он.
Отмена примененной поправки предполагает снижение почти на 40 песо за литр бензина и дизельного топлива, которое будет добавлено к дополнительному снижению, объявленному исполнительной властью. Министр финансов Хорхе Кирос подсчитал, что на эти меры потребуется 500 миллионов долларов США в этом году и в 2027 году. «Это приемлемая стоимость, которая не меняет наших целей», — сказал он и определил сценарий как «крупнейший энергетический кризис за последние 50 лет».
Несмотря на это объявление, независимые ассоциации дальнобойщиков из Икике, Консепсьона, Темуко, Вальпараисо и секторов Большого Сантьяго решили продолжить протест. Остановка началась во вторник и привела к частичному перекрытию основных дорог страны.
«Мы считаем, что это крохи, мы рабочие, мы не ходим с грузовиками. Я не знаю, что думают министр и крупные компании, мы не можем покупать дешевую нефть. Нам нужно решение, страдают простые люди», — сказал Юрий Собарзо, лидер Союза дальнобойщиков Темуко-Каутин.
И он добавил: «Чили нужна нормальность, чтобы продолжать расти, продолжать развиваться», — заявил министр внутренних дел Клаудио Альварадо после переговоров. «И люди, которые присоединились ко мне здесь сегодня, были частью построения этого решения, чтобы наша страна продолжала развиваться».
Чили почти полностью зависит от автомобильных перевозок грузов из-за отсутствия общенациональной железнодорожной сети. По этой причине блокады влияют на цепочки поставок и перемещение товаров между регионами.
Кристиан Сандовал, президент Конфедерации перевозчиков Фуэрса-дель-Норте, поблагодарил Альварадо за его вмешательство после переговоров. «Мы собирались идти домой, получив громкое «нет», и ему пришлось удвоить усилия, чтобы в этот момент мы могли прекратить мобилизацию», — заявил он.
Две крупнейшие организации отрасли — Национальная конфедерация владельцев грузовиков и Национальная конфедерация грузового транспорта — не присоединились к протесту и обратились к независимым перевозчикам с просьбой принять соглашение и снять блокаду.
Кризис цен на топливо начался в марте, когда президент Хосе Антонио Каст решил не использовать государственный механизм, призванный смягчить международную волатильность нефти. Решение передало потребителям увеличение, связанное с войной на Ближнем Востоке. С тех пор международная стоимость дизельного топлива выросла на 80%, а бензина – на 40%. Влияние достигло различных секторов экономики и повлияло на популярность президента.
