Нехватка воды через Панамский канал, которая привела к сокращению числа проходящих через него судов с 38 до 24 в настоящее время, будет иметь гораздо более сильные негативные экономические последствия, чем ожидалось несколько месяцев назад.
Его администратор Рикаурте Васкес сообщил прессе, что в первом квартале текущего финансового года, который длится с октября по сентябрь 2024 года, прошло на 791 судно меньше и на 20% меньше грузов по сравнению с аналогичным предыдущим периодом.
«Это значительное сокращение», — сказал он и подсчитал, что из-за этого только на дорожных сборах теряется около 100 миллионов долларов в месяц.
По оценкам, на текущий финансовый год дорога может не собрать от 500 до 700 миллионов долларов, что превышает из-за засухи от 150 до 200 миллионов человек.
Васкес объяснил, что эту потерю можно компенсировать за счет других доходов, например, полученных через систему аукционов мест, где можно быстрее перейти дорогу, и за которые некоторые важные клиенты заплатили до трех и четырех миллионов долларов посреди воды. кризис.
Однако, поскольку очередь на пересечение канала сокращается, как это происходит в настоящее время, «аукционные цены тоже упадут», сказал он.
Неблагоприятные результаты являются примером сурового воздействия, которое одна из самых сильных засух продолжает оказывать на панамский морской маршрут, что поставило под сомнение его надежность перед судоходным сообществом, а важные клиенты, отменившие транзит, ищут другие альтернативные маршруты. , хоть и дольше, чтобы иметь возможность возить свои грузы в порты. По мнению экспертов, это увеличивает стоимость и, вероятно, приводит к удорожанию продукции для конечного потребителя.
Васкес сказал, что благодаря более «эффективному» управлению водными ресурсами при эксплуатации и значительному количеству осадков в ноябре над так называемым гидрографическим бассейном канала – после самого засушливого октября в истории дороги с тех пор, как были зарегистрированы сохранено — удалось «растянуть» или обеспечить транзит 24 судов в сутки как минимум до конца апреля, когда ожидается начало нового сезона дождей.
Однако эта цифра на 36% меньше по сравнению с 36-38 транзитами в обычное время. Канал даже рассматривал возможность ограничения транзитов до 18 в день в феврале после засухи в октябре.
Власти канала связывают засуху с метеорологическим явлением. и чтобы при этом они предупреждают о срочности принятия центральноамериканской страной решения, ускоряющего поиск и создание новых источников воды для эксплуатации канала и потребления человеком, включая возможность строительства новых водохранилищ.
Искусственные озера — в основном Гатун и Алахуэла — которые генерируют пресную воду для прохода судов через систему шлюзов, также производят жидкость для потребления более чем 50% населения страны, насчитывающего более четырех миллионов человек. Васкесу требуется все больше и больше жизненно важного ресурса.
«Вопрос воды – национальный вопрос. Это проблема не только канала», — подчеркнул он. «Это проблема, с которой необходимо столкнуться по всей стране в отношении снабжения питьевой водой, если мы увидим прогнозы численности населения, которые мы собираемся найти на следующие два-три десятилетия».
