В подвешенном состоянии остался законопроект, который предлагал общую пенсию в размере 600 долларов для пенсионеров, которые в Панаме получают меньше этой суммы в месяц.
Пауза была прервана из-за критики со стороны президента Республики Хосе Рауля Мулино, который заявил, что с проектом не было проведено достаточных консультаций.
Мулино предупредил, что, если это будет одобрено Законодательным органом, он сможет наложить вето.
Инициатива предлагала создать фонд для выравнивания доходов пенсионеров и пенсионеров с доходом ниже 600 долларов США, финансируемый за счет фиксированной платы в размере 1,50 доллара США за каждый 20-футовый контейнер (TEU), который ввозится в страну через национальные порты, что вносит существенные изменения в экономическое бремя схемы.
Деньги на это выравнивание составят примерно 104 миллиона долларов в год.
Сейчас Панама находится в сложном положении, поскольку она не так конкурентоспособна, как другие порты региона, где многие из них имеют загрузку или загрузку на 86%, а порты в Панаме ниже 50 или 60%, утверждает Рене Гомес, президент Морской палаты Панамы.
Перевозка контейнеров в Панаме продемонстрировала небольшое сокращение на 0,6% в первом квартале 2026 года, составив 2 353 235 TEU, по сравнению с 2 368 111 TEU за тот же период 2025 года, что отражает корректировку портовой деятельности в начале года.
Этот результат объясняется тенденцией к снижению в последние месяцы, поскольку, хотя в январе был зарегистрирован рост на 8,3%, объем упал на 2,7% в феврале и на 7,2% в марте, что привело к снижению совокупных показателей квартала.
Торгово-промышленная и сельскохозяйственная палата Панамы (CCIAP) «решительно» отклонила одобрение проекта, назвав его импровизированной, опасной мерой, лишенной технической поддержки, которая ставит под угрозу экономическую стабильность, конкурентоспособность и правовую безопасность страны.
Хотя намерение поддержать пенсионеров с низкими доходами является законным, профсоюз утверждает, что этот проект представляет собой серьезную ошибку государственной политики, поскольку он пытается решить структурную проблему посредством изолированных решений, которые переносят затраты на ключевые производственные сектора.
По мнению бизнесменов, введение сбора за каждый контейнер (TEU) представляет собой прямой удар по международной конкурентоспособности логистического и портового сектора, одного из основных двигателей панамской экономики.
«Налогообложение логистической платформы страны наносит ущерб нашей собственной конкурентоспособности», — предупредил ее президент Аурелио Барриа Пино.
Профсоюз предупредил, что такого рода меры не остаются в пострадавшем секторе, а распространяются на всю производственную цепочку, что делает товары первой необходимости более дорогими и напрямую бьет по карманам панамцев.
Кроме того, он решительно поставил под сомнение тот факт, что обязательства пенсионной системы предназначены для финансирования за счет ресурсов, находящихся вне ее структуры, без актуарных исследований, без финансовой ясности и без гарантий устойчивости. «Это не решение: это перенос проблемы и ее усугубление», — сказал Барриа Пино.
Учитывая риск того, что исполнительная власть наложит вето на проект, его сторонник, представитель Грейс Эрнандес, потребовала приостановки, хотя она заявила, что это всего лишь «стратегическая пауза».
«Мы не вернемся назад, мы продолжаем работать над тем, чтобы закон был одобрен и санкционирован. Это не одолжение, это справедливость», — заверил он, дав при этом понять, что проект может быть возобновлен через два месяца, когда Национальное собрание вернется на сессию.
.
