По данным Центрального резервного банка (BCR), импорт детских удерживающих сидений в Сальвадор значительно увеличился в первом квартале 2026 года.
Такое увеличение напрямую связано со вступлением в силу реформы Закона о наземном транспорте, дорожном движении и безопасности дорожного движения, которая с декабря 2025 года требует обязательного использования этих устройств детьми до пяти лет в личном транспорте.
В период с января по март 2026 года импорт автомобилей, сидений и аналогичных транспортных средств для перевозки детей и их частей достиг 0,7 миллиона долларов, что в три раза превышает сумму, зафиксированную за тот же период 2025 года, когда объем покупок составил 0,2 миллиона долларов.
BCR сообщил, что совокупное изменение импорта этих продуктов за анализируемый период составило 166,3% по стоимости и 42,8% по весу.
Анализ происхождения импорта показывает, что Китайская Народная Республика закрепила за собой роль основного поставщика: за первые три месяца года экспорт в Сальвадор составил 0,6 миллиона долларов.
Согласно официальным данным, в других странах, таких как США, Австралия, Германия, Испания и Канада, за этот период зафиксированы незначительные или нулевые суммы.
Правовая реформа, одобренная в декабре 2024 года и вступившая в силу с декабря 2025 года, установила, что использование детского удерживающего сиденья является обязательным для всех водителей, перевозящих в своем автомобиле детей в возрасте до пяти лет.
Правила предусматривают штраф в размере 150 долларов США для тех, кто не соблюдает это положение. Эта санкция является частью Стратегического плана по детской безопасности дорожного движения на 2024-2030 годы, продвигаемого Министерством транспорта (ВМТ) и Фондом помощи жертвам дорожно-транспортных происшествий (Фонат), целью которого является снижение количества детских дорожно-транспортных происшествий и содействие безопасному передвижению.
До вступления меры в силу власти предоставили продление, чтобы избежать резкого роста цен и позволить населению приобретать средства защиты.
Заместитель министра транспорта Нельсон Рейес заявил в декабре прошлого года, что они не хотят, чтобы «торговцы эксплуатировали людей», поэтому был установлен крайний срок для закупки этих аксессуаров. Чиновник подтвердил, что ответственность за обеспечение безопасности несовершеннолетних во время перевозки лежит на родителях или законных опекунах.
В статье 38 реформированного закона указывается, что штраф применяется к любому водителю, который перевозит несовершеннолетних без удерживающего сиденья. В январе этого года Нельсон Рейес пояснил, что «несовершеннолетние есть у родителей, и именно им приходится беспокоиться о том, чтобы всегда носить их в удерживающем кресле, если они сажают их в транспортное средство», когда его спросили об использовании такси, Uber и InDrive.
Меру поддержали специалисты по безопасности дорожного движения, которые подчеркивают необходимость защиты неприкосновенности несовершеннолетних во время поездок на автомобиле. VMT и Fonat усилили кампании по повышению осведомленности и консультированию по правильному использованию стульев, подчеркнув, что безопасное передвижение детей должно быть приоритетом для сальвадорских семей.
Статистика BCR подтверждает, что влияние регулирования оказало немедленное влияние на рынок. Согласно официальным данным, наиболее заметное восстановление произошло в январе 2026 года, когда импорт достиг 0,4 миллиона долларов за один месяц, что отражает срочность соблюдения нового закона.
Власти планируют продолжить проверку и пропаганду передовой практики дорожного движения, в то время как спрос на детские удерживающие сиденья на сальвадорском рынке сохраняет тенденцию к росту, чему способствует вступление в силу правил и надзор со стороны компетентных органов.
