Морское управление Панамы, насчитывающее 132 инспектора, активизировало национальную операцию по обеспечению безопасности на море к карнавалам 2026 года в условиях неблагоприятных погодных условий, увеличения числа морских аварий и серии расследований кораблекрушений, столкновений и событий со смертельным исходом, произошедших в последние недели.
Операция, которая пройдет с 14 по 17 февраля, будет применяться в основных портах страны с целью проверки отправлений, проверки технических условий, контроля над экипажами и обеспечения соответствия судов минимальным стандартам безопасности.
В течение 2025 года более 85 600 пассажиров было перевезено морем на почти 8 900 судах, что отражает высокий спрос на водный транспорт в праздничные сезоны.
Власти предупредили, что это развертывание также является ответом на недавнее увеличение количества морских инцидентов, многие из которых связаны с сильным ветром, нерегулярным волнением и неверными навигационными решениями.
В нескольких регионах страны были зарегистрированы кораблекрушения и выбросы на мель, некоторые из которых имели фатальные последствия, включая аварию, повлекшую за собой гибель мигрантов в национальных водах.
Одно из последних событий произошло 10 февраля, когда лодки Niña Maryi и Capi Johier потерпели кораблекрушение на пути в Пуэрто-Обальдия, в результате чего три человека погибли и еще один находится в критическом состоянии.
По первым данным, пострадавшие оказались под перевернутой лодкой, что затруднило спасательные работы. Покойный должен был иметь гражданство Венесуэлы и Колумбии, а выживший, также венесуэльец, позже был направлен в Панама-Сити для получения специализированной медицинской помощи.
Морские власти начали расследование для установления причин и ответственности, выразив соболезнования семьям погибших.
К этому делу можно добавить аварию, произошедшую 9 февраля на острове Кайо-Сапатилья в Бокас-дель-Торо, где английский турист получил серьезные ранения после того, как его сбила лодка с подвесным мотором. Пострадавший остается в больнице, а власти анализируют обстоятельства в соответствии с международными протоколами морских расследований.
«Процедуры проводятся в соответствии с положениями, установленными Кодексом расследования морских катастроф Международной морской организации (ИМО), с целью выяснения обстоятельств и определения причин происшествия», — заявили в ведомстве.
В то же время Морские власти продолжают открытое производство по факту затопления судна Sealloyd Arc под панамским флагом, которое произошло 7 февраля у берегов Пхукета в Таиланде. Дело расследуется в координации с властями Азии после того, как 16 членов экипажа были спасены перед затоплением.
Судно водоизмещением 4339 тонн имело на борту 297 контейнеров, в том числе 14 с опасными материалами, оставшимися под водой после затопления. Эта авария вызвала экологическую тревогу из-за опасного груза, который сейчас находится на дне моря.
Этот международный эпизод является частью серии расследований, которые в настоящее время проводит организация в контексте, когда безопасность на море стала институциональным приоритетом. Власти стремятся выявить технические сбои, человеческие ошибки, недостатки технического обслуживания или несоблюдение нормативных требований, которые могли способствовать этим событиям.
Посреди этой панорамы AMP подтвердил ряд обязательных рекомендаций для пользователей морского транспорта, включая постоянное использование спасательных жилетов, оперативного оборудования связи, сигнальных ракет, сертифицированных огнетушителей, двигателей в хорошем состоянии и экипажа, обученного протоколам действий в чрезвычайных ситуациях.
Капитанам также было предложено снизить скорость в зонах отдыха, соблюдать места стоянки, соблюдать знаки и избегать плавания в неблагоприятных погодных условиях. Купальщикам настоятельно рекомендуется оставаться в разрешенных зонах и соблюдать профилактический настрой.
Во время карнавалов AMP будет присутствовать более чем в 40 стратегических точках страны, включая порты Лос-Сантоса, Колона, Дарьена, Верагуаса, Чирики, Гуна-Ялы, Панамы и Бокас-дель-Торо. На этих участках будут проводиться постоянные проверки, контроль документации и мониторинг морского движения.
Власти признают, что одним из главных рисков в эти даты является избыток пассажиров, перегрузка судов и импровизация в несанкционированных рейсах. По этой причине мы настаиваем на исключительном использовании разрешенных портов и сертифицированных операторов.
