Власти коренных народов предупреждают, что заблокируют доступ в аэропорт Гватемалы из-за повышения цен на бензин

Власти коренных народов Солола и 48 кантонов Тотоникапан потребовали от Конгресса реакции на повышение цен на топливо и заявили, что, если мера не будет одобрена, они заблокируют въезд в международный аэропорт Ла Аврора в Гватемале.

Иск возник во время встречи с главами блоков Конгресса Республики, на которой также присутствовали представители секторов, требующих действий по снижению влияния цен на топливо.

Мэры коренных народов Сололы сообщили, что население в открытой ратуше согласилось не блокировать дороги. Несмотря на это решение, власти предупредили, что готовят другие меры давления, поскольку считают институциональную реакцию на рост цен на бензин и дизельное топливо недостаточной.

Подход заключается в том, чтобы перенести акцию протеста в зону 13 города Гватемала и закрыть доступ к аэропорту. Лидеры отметили, что эта акция не считается угрозой, а скорее решением, уже принятым совместно с другими секторами.

Власти коренных народов заявили, что иск направлен против секторов экономики, которые чаще всего используют международные рейсы. В качестве аргумента они указали, что у семей с низким доходом нет визы для поездки в Соединенные Штаты.

Объявленная мобилизация также предполагает прибытие в столицу представителей 48 кантонов Тотоникапан в сопровождении представителей семи коренных народов. Акция протеста пройдет на улицах, хотя организаторы уверяют, что не будут закрывать маршруты страны.

На встрече с Инспекцией глав блоков Конгресса Республики мэры коренных народов Сололы и представители 48 кантонов Тотоникапан предупредили о закрытии международного аэропорта Ла Аврора, если не будет решения проблемы роста цен на топливо в Гватемале.

Предложение местных властей состоит в том, чтобы временно приостановить действие налога на распределение нефти, известного как IDP, и налога на добавленную стоимость (НДС), который взимается с топлива.

Представители Сололы отклонили заявку на субсидию на традиционных условиях. Если Конгресс примет этот механизм, они попросили, чтобы выгода доходила до потребителя напрямую, когда он заправляется топливом на заправочных станциях.

Законодательная дискуссия вращается вокруг того, как перенести льготу на окончательную цену, не создавая при этом административных сложностей или посредников, которые мешают выгоде дойти до пользователей, поскольку на данный момент выставленные альтернативы включают выплаты импортерам, компенсации заправочным станциям и стабилизационный фонд.

Суперинтендант налоговой администрации Вернер Овалле представил сценарии, которые можно использовать для реализации предложений, циркулирующих в законодательных инициативах. Чиновник подчеркнул, что Конгресс должен определить, кто будет нести ответственность за ликвидацию ресурсов.

Первый механизм будет поддерживать расчеты с пятью конкретными импортерами. Льгота будет применяться на станциях технического обслуживания, но оплата будет производиться с этими импортерами еженедельно или раз в две недели, и в соответствии с этой схемой Управлению налоговой администрации (SAT) потребуется всего два дня для адаптации своих компьютерных платформ.

Второй вариант предполагает перенос ликвидации на 2177 существующих автозаправочных станций в стране. В этом случае каждому заведению придется участвовать в периодических процессах, связанных с поддержкой, оказываемой непосредственно на цену продажи.

По оценкам SAT, на компьютерную настройку этой системы потребуется неделя. Организация предупредила, что большое количество электронных транзакций и документов усложнит внедрение модели.

Суперинтендант налоговой администрации Вернер Овалле представил сценарии, которые можно использовать для применения предложений, циркулирующих в законодательных инициативах, о введении субсидии, а также форму, в которой она будет предоставляться бенефициарам.

Третье предложение предлагает компенсационный фонд со стабилизационной переменной, которая аккумулирует ресурсы и компенсирует колебания цен. Механизм переведет компенсацию в окончательную стоимость и рассчитает средства с налогоплательщиками нефтяного налога.

По оценкам Налоговой администрации, эта альтернатива потребует шести недель институционального развития, а также регулирования и координации между различными организациями. Хотя это не будет немедленным решением, Овалье утверждает, что оно может предложить структурный ответ.

В ходе встречи Эсвин Веласкес, представитель Национального союза перевозчиков Гватемалы, допросил депутатов и назвал их «фарисеями» и «лицемерами» из-за дистанции, которую, по его словам, они держатся от нужд граждан.

«Перестаньте использовать свое положение как щит», — сказал Веласкес. Лидер обвинил законодателей в том, что они превращают государственную службу в пространство привилегий и оставляют без внимания требования населения.

Эсвин Веласкес, представитель Национального союза перевозчиков Гватемалы, назвал представителей Конгресса Гватемалы «фарисеями» и призвал к немедленным решениям проблемы повышения цен на топливо.

Представитель также упомянул о невыполненных обещаниях и сравнил конгрессменов с «лицемерными книжниками и фарисеями», упомянутыми в библейском отрывке. Его вмешательство было прервано президентом Конгресса Луисом Контрерасом.

Глава Законодательного собрания попросил его представить конкретное предложение и избежать обвинений в адрес депутатов. Встреча завершилась тем, что предупреждения о мобилизации остались в силе и без объявленного законодательного ответа на запрошенные меры.

Об авторе

Меня зовут Игорь, я основатель "Доминиканского ежедневника". Я страстный журналист с богатым профессиональным опытом. Мой диплом по журналистике и коммуникациям, полученный в университете Буэнос-Айреса в Аргентине, стал первым шагом в моей карьере. Это было одинокое путешествие по Южной Америке, которое стало катализатором этого приключения.