Президент Бернардо Аревало представил в июне этого года в Гватемале прогресс в реализации «Маршрутов развития» — инфраструктурной стратегии, направленной на исторически маргинализированные сообщества, которая, согласно тому, что он сказал в Национальном дворце, стремится соединить фермеров с рынками, облегчить доступ к школам и медицинским услугам и сократить неравенство посредством работ, выполняемых в соответствии с критериями прозрачности и подотчетности.
В обновлении были включены данные о территориальном охвате за 2025 и 2026 годы. Хуан Карлос Мендес, координатор Development Routes, сообщил, что в 2024 году Инженерный корпус армии прошёл тысячу километров и что почти 400 километров были засекречены программой, поскольку они достигли приоритетных территорий.
Мендес пояснил, что в районе Чорти в Чикимуле Инженерный корпус армии уже прошёл почти 305 километров. По его словам, эти участки являются частью сети, связывающей основные маршруты с городами, определенными программой как районы крайней бедности.
Аревало утверждал, что результаты в области инфраструктуры являются частью более широкого видения правительства. По словам президента, «развитие не может строиться на непрозрачности, привилегиях или коррупции».
Президент подтвердил, что управление заключается не только в выполнении работ или представлении цифр, но и в объяснении того, как используются государственные ресурсы, как принимаются решения и кому они приносят пользу. Он добавил, что каждый кетсаль, управляемый государством, «принадлежит гражданам и должен вернуться к ним в конвертированном виде в благополучие и возможности».
Мендес сказал, что выбор территорий основан на карте крайней бедности, которая позволила определить, с чего начать. По словам координатора, первыми приоритетными районами были Верапасес, район Чорти и район Иксиль.
К 2025 году, уточнил Мендес, программа будет сосредоточена в четырех муниципалитетах Чикимулы в районе Чорти, в Кобан-Норте в Верапасес и в трех муниципалитетах района Иксил на севере Киче. К 2026 году, добавил он, запланированное расширение охватит горы Халапа и Матакескуинтла, район Полочич, Киче-Сур и Тотоникапан.
Координатор заявил, что одним из центральных инструментов программы является карта территориального планирования, которой раньше не существовало. По его пояснению, наложив карту бедности на дорожную сеть, можно точно определить, какие дороги необходимо обслуживать, чтобы добраться до самых бедных населенных пунктов.
По его словам, эта система планирования также изменила отношения с местными властями. Мендес сказал, что мэры, которые первоначально восприняли инициативу с сомнением, теперь являются союзниками программы.
Мендес утверждал, что логика «Маршрутов развития» не ограничивается открытием или улучшением дорог. По его словам, введенные филиалы позволяют нам добраться до заброшенных медпунктов и центров, которые сейчас обеспечены лекарствами и укомплектованы персоналом.
Он также отметил, что тот же процесс распространяется на школы и институты, которые ранее были практически заброшены, а сегодня, по его презентации, отремонтированы и оснащены персоналом, школьным питанием, принадлежностями и учебным портфелем. К этому он добавил CADER, Учебные центры сельского развития Министерства сельского хозяйства.
Центральным ответом на объявление было следующее: «Маршруты развития» — это программа, в рамках которой правительство Гватемалы заявляет, что оно использует дорожную сеть для соединения бедных сельских общин с общественными услугами и экономической деятельностью, сначала на территориях с самым высоким уровнем изоляции, а затем в новых районах, определенных на 2025 и 2026 годы.
Аревало связал этот подход с критикой исторического использования государственных ресурсов. Президент сказал, что слишком долго гватемальцы видели, как эти ресурсы тратились впустую, как искажались приоритеты и как дороги строились так, чтобы добраться до домов чиновников, а не для того, чтобы связать их с возможностями.
Мендес завершил свою презентацию визуальным сравнением «тогда и сейчас» в частях Альта Верапас и Киче, включая Сан-Хуан-Коцаль и Санта-Мария-Небах. По его словам, раньше скорость движения по этим дорогам составляла от пяти до 10 километров в час, а сейчас — от 40 до 50 километров в час.
