Степень готовности четвертого моста через Панамский канал достигла 37% и будет сдана в декабре 2028 года, о чем сообщили власти Панамы во время пресс-тура по основным направлениям работ, расположенным в Анконе, Ла-Боке и в западном секторе проекта.
В ходе посещения структур власти продемонстрировали состояние инфраструктуры стоимостью 2,6 миллиарда долларов, которую Министерство общественных работ представило как приверженность городской мобильности, территориальной интеграции и экономическому росту страны.
Министр общественных работ Хосе Луис Андраде заявил, что на момент получения проекта он был завершен менее чем на 1% и с тех пор достиг нынешнего уровня.
В ходе экскурсии наблюдались работы над пилотами, главами и колоннами Восточного виадука на склонах Серро-Соса, а затем над Восточной главной башней, обозначенной как M3, в Ла-Бока, район Анкон, сооружением, высота которого уже достигла 18 метров.
По словам министра Андраде, в настоящее время на проекте работают 2000 человек, и прогнозируется, что в ближайшие шесть месяцев эта цифра вырастет до 3000 человек, работающих на мосту и его вспомогательных объектах.
По его оценкам, на пиковой стадии будет создано около 9000 прямых и косвенных рабочих мест.
Чиновник заявил, что мост окажет положительное влияние на качество жизни панамцев за счет влияния на мобильность и территориальную связь.
Проект является частью инфраструктурной сети, направленной на укрепление связи между обоими берегами Панамского канала.
Поясняя конструкцию, он указал, что она включает в себя пять основных сегментов. Среди них вантовая секция длиной 965 метров, с центральным пролетом над судоходным руслом 485 метров и двумя боковыми пролетами по 240 метров каждый.
Конструкция будет поддерживаться двумя переходными опорами и двумя Н-образными башнями, которые будут служить анкерами для 152 тросов. Непосредственным следствием этой технической схемы, как подробно описано, является то, что мост должен будет поддерживать крупномасштабную эстакаду над активным межокеанским водным путем, таким как Панамский канал, который представляет условия судоходства, требующие определенной свободной высоты для прохода судов.
Директор проекта Мануэль Альварадо сообщил, что уже построено 42 сборных сегмента из 1600.
Он добавил, что бетонный завод, установленный в комплексе Фарфан, производит 240 кубических метров в час и является крупнейшим в Панаме.
В течение дня представители Министерства общественных работ также показали подъездную площадку на западной стороне, которая соединяется со стальной платформой, на которой будет построена башня М4 на воде. Эта башня будет иметь высоту 186 метров, ширину 36,87 метра и высоту свободной навигации 75 метров.
На этом фронте работ группа представителей СМИ спустилась на глубину 10 метров над уровнем моря, чтобы наблюдать за фундаментом Западной главной башни.
Там осуществляется установка 20 пилотов, которые будут передавать нагрузку на землю, защищенную перемычкой или ударным барьером, временным сдерживающим барьером, изолирующим конструкцию от воды.
Альварадо заявил, что «приехать сюда и увидеть, что строительство — это привилегия для людей, не занимающихся этим видом работы, и речь идет о визуализации этой истории».
Было объявлено, что вскоре начнется процесс опалубки самоподъемными формами, система, которая будет выполняться поэтапно с панелями, поднимаемыми с модульными шагами примерно по 6 метров.
