Около 2900 уругвайских коров уже три недели находятся на борту корабля «Спиридон II», стоящего на якоре перед портом Бандирма в Мраморном море, и не могут сойти на берег из-за административной блокады, связанной с ветеринарной сертификацией животных.
Судно «Спиридон II», построенное в 1973 году и зарегистрированное под флагом Того, которое считается имеющим низкие международные стандарты безопасности, отплыло из Уругвая почти два месяца назад и около 22 октября прибыло в Бандырму, примерно в 100 километрах к юго-востоку от Стамбула.
Хотя большинство коров соответствуют санитарным требованиям, наличие этой группы без надлежащей документации привело к тому, что турецкие власти отказали в выгрузке всего груза.
Министерство сельского хозяйства Турции заявило, что нельзя исключать риск заражения животных во время морского путешествия, что привело к задержке судна в водах вблизи порта.
Влияние на благополучие животных уже очевидно. По данным турецкой газеты КарарЗадержка с высадкой привела к гибели почти пятидесяти коров, и ситуация может ухудшиться, если решение не будет найдено в ближайшее время.
Риск того, что кораблю придется вернуться в Уругвай со всем грузом на борту, представляется наихудшим сценарием для животных, учитывая продолжительность и условия путешествия.
Тем временем дипломатические и технические усилия продолжаются. Посольство Уругвая в Турции в координации с МИД и техническими группами Министерства животноводства, сельского хозяйства и рыболовства поддерживает контакты с турецкими властями для разблокирования ситуации.
Министр иностранных дел Уругвая Марио Любеткин заявил прессе: «Мы пытаемся организовать технические встречи для решения этой проблемы», и выразил надежду, что решение будет достигнуто в краткосрочной перспективе.
Дипломатические источники подчеркнули, что этот случай, первый в своем роде по экспорту живого уругвайского скота в Турцию, не представляет собой дипломатический конфликт, а скорее чисто деловой спор.
И Анкара, и Монтевидео сотрудничают, чтобы найти выход, который предотвратит дальнейший ущерб.
