В разгар растущих жалоб на предполагаемый маркетинг «низкого качества» бензина в Боливии Национальное агентство по углеводородам (ANH) осуществляло операции на более чем 50 станциях обслуживания, чтобы убедиться, что продукт соответствует стандартам качества.
Сержио Акино, начальник подразделения ANH смазочных материалов и смазочных материалов, заявил в интервью государственному каналу Боливия ТВ, То, что анализы, проведенные у поставщиков, не обнаружили отклонений относительно качественных параметров топлива, установленных в регулировании качества топлива.
«У нас не было неудачи в отношении вопроса о качественных параметрах. Ни в каком вариациях департамента бензина или дизельного топлива не было выявлено», — сказал чиновник. Ожидается, что ANH выполнил контроль на 50 из 172 станций обслуживания Санта -Крус и других в Кочабамбе, Таридже и Потоси.
Проверка продукта возникает через несколько недель, когда союзы водителей, ассоциация владельцев станций обслуживания (Asosur), боливийской автомобильной камеры (CAB) и Колледжа инженеров -механиков осудили, что бензин генерирует повреждение форсунка, катализаторы, топливные насосы и потерю энергии в двигателях.
Менеджер кабины Луис Орландо Энсинас сказал в интервью с Радио -фиды То, что бензин, который поступает, «невероятно плохо» и что «он начал сначала навредить инжекторам, а затем они накопились в некоторых фильтрах, и в конце концов было обнаружено, что у него есть другой тип комбинации с другими типами масла».
В этот понедельник, после заявления ANH, которое гарантировало качество топлива, десятки водителей провели протест в офисе регулирующего органа. С образцами, собранными в бутылках, протестующие показали отложения, накопленные на дне контейнеров, и утверждали, что топливо, которое загружается в подвижность, наносит ущерб двигателям.
На прошлой неделе перевозчики объявили, что они отправят образцы бензина в наружные лаборатории, чтобы доказать свое качество и вознаграждение за ущерб, нанесенный в их транспортных средствах.
Эти осуждения возникают, когда Боливия сталкивается с периодами нехватки топлива, в основном дизельного топлива, из -за экономического кризиса, который непосредственно влияет на его импорт.
Страна зависит от импорта для обеспечения своего внутреннего рынка: она покупает почти 90% дизельного топлива и 56% бензина, в котором он нуждается, и продает его по более низкой цене, чем реальная за его политика субсидий. В среднем литр дизельного топлива и бензина стоит 0,53 цента для конечного потребителя.
Расходы на импорт топлива растут и утроиваются за десять лет. В 2024 году было выделено около 3 349 миллионов долларов на импорт, и в этом руководстве 56 миллионов долларов было зарегистрировано в неделю, что, по словам президента YPFB, Армин Доргатен, результаты Недостаточно, чтобы удовлетворить спрос.
Между нехваткой дизельного топлива и предполагаемым низким качеством бензина конфедерация Чоферов Боливии объявила, что сделает «прощальный» транспорт против правительства, что завершает свою функцию
