После нескольких недель претензий на предполагаемое низкое качество бензина, которое продается в Боливии, лидеры гильдии водителя объявили, что они отправят образцы в лаборатории из других стран, чтобы проверить, соответствует ли он техническими стандартами для их использования.
«Мы общались с компаниями из Аргентины и Перу с проведением технического теста, потому что, к сожалению, мы уже сомневаемся в властях. Они могут сказать нам, что это лучший бензин, они даже дадут нам отчеты лжецов, но я думаю, что международная компания даст нам более эффективный результат», — сказал Лимберт Танкара, представитель Ассоциации без мирного транспорта в связи со СМИ.
По словам лидеров гильдии, бензин влияет на несколько транспортных средств во всех департаментах страны », поэтому они предполагают, что он смешивает с другими соединениями или имеет количество этанола, превышающего 12%. Основной ущерб, чтобы испытать транспортные средства их филиалов, зарегистрированы в бензиновом насосе, инжекторах и некоторых датчиках.
На прошлой неделе Колледж инженеров -механиков Санта -Крус осудил, что 60% автомобилей, входящих в механические мастерские, имеют сбои, связанные с газом. Мигель Бонилла, президент организации, сказал, что у них есть «серьезные» проблемы в транспортных средствах из -за «плохого качества топлива», и указал, что до того, как это произошло со специальным бензином, но теперь также с премией, которая имеет более высокую октановую и большую затрат.
В ответ на эти обвинения в боливийских фискальных нефтяных отложениях (YPFB) заявили, что существуют контрольные фильтры и гарантировали, что топливо, проданное на станциях, соответствует всем стандартам качества, поэтому он предложил не покупать бензин у пославков.
Между тем, Национальное агентство по углеводородам заявило, что они не получили официальных жалоб и что все этапы, которые топливные креслы, от импорта, производства, хранения, отправки и маркетинга, имеют соответствующую отслеживание и сертификаты качества.
Эти претензии возникают в середине периодов снабжения топлива, которые Боливия страдает более двух лет, в основном дизель, из -за экономического кризиса, который непосредственно влияет на его импорт.
Страна зависит от импорта для обеспечения своего внутреннего рынка: она покупает почти 90% дизельного топлива и 56% бензина, в котором он нуждается, и продает его по более низкой цене, чем реальная за его политика субсидий. В среднем литр дизельного топлива и бензина стоит 0,53 цента для конечного потребителя.
Расходы на импорт топлива растут и утроиваются за десять лет. В 2024 году было выделено около 3 349 миллионов долларов на импорт, и в этом руководстве 56 миллионов долларов было зарегистрировано в неделю, что, по словам президента YPFB, Армин Доргатен, результаты Недостаточно, чтобы удовлетворить спрос.
В этом контексте Чоферы тяжелого транспорта Санта -Крус, созданный в начале недели в офисе YPFB, и Конфедерация Чоферов Боливии объявила, что это сделает «прощальный» транспорт безработица против правительства, что завершает свои функции 8 ноября, не решая проблемы, которые боливы, по болистам, в соответствии с отсутствием, не хватает в топливе, и не хватает.
