После установки таблиц диалога между исполнительным директором и транспортными союзами внимание сектора было перенесено в решающую точку: регистрация на платформе, обеспечиваемой Министерством инфраструктуры и транспорта (MAN) для доступа к компенсационным облигациям, полученным от ликвидации субсидий дизельной. Процесс направлен на то, чтобы сдержать напряженность, генерируемую исполнительным указом № 126, которая отозвала государственную выгоду и повысила цену на топливный галлон.
Правительство установило схему переводов, которая направлена на достижение 23 000 перевозчиков по всей стране. Платежи, которые варьируются от 450 до 1000 долларов США в месяц за восемь месяцев, будут применяться к различным методам транспорта: городские, сельские, межпровизированные, погрузки и турист. Согласно официальным данным, до середины сентября было зарегистрировано более 6900 бенефициаров, в то время как на цифровой платформе сообщалось о перерывах, которая заставила укрепить внимание лица в 23 провинциях.
Срочность завершения процесса объясняется наложенными условиями. Портал предупреждает, что те, кто не зарегистрирует свой банковский счет вовремя, получат перевод за месяц опоздал. Процедура требует создания цифрового профиля, проверка личности с ID или RUC, подтвердить электронное письмо и прикрепить сертификат банка в формате PDF. MIT настаивает на том, что эти шаги обязательны, чтобы гарантировать аккредитацию сумм.
Давление сектора повлияло на скорость, с которой применялись первые выплаты. 16 сентября руководитель сообщил, что он перевел 1,1 млн. Долл. США до 1 665 перевозчиков, в основном из сельских и городских методов вместе взятых. Министерство описало действие как «выполненное обязательство» и заверило, что поток бенефициаров увеличится по мере того, как владельцы транспортных средств завершат свою регистрацию.
Однако сомнения сохраняются. Такие лидеры, как Мануэль Эскобар из Союза кооперативов Тунгурахуа, указали, что уверенность в процессе хрупкая из -за исторических долгов, которые превышают 80 миллионов долларов, признанных даже самим исполнительным директором. «Страх состоит в том, что государство не соответствует регулярности платежей, как уже произошло в прошлом», — предупредил он в пространствах для диалога.
Национальная конфедерация наземного транспорта также участвовала в собраниях с министром Роберто Луке. Его президент Наполен Кабрера объяснил, что новые методы были включены в схему компенсации, включая грузовики, школьный и туристический транспорт, с первоначальной стоимостью 300 долларов США в месяц. Эти категории недавно начали свою запись на платформе, которая расширяет объем программы.
Между тем, правительство сохранило свою позицию, что ликвидация субсидий не обсуждается. Стимулы представлены в качестве временной меры, чтобы избежать резкого увеличения стоимости проходов. Тем не менее, социальные и коренные организации предупреждают, что, если компенсация не поддерживается и не задерживается, влияние роста дизеля будет передано конечному пользователю. Некоторые группы даже объявили о прогрессивной мобилизации в отказе от меры.
Исполнительный директор стремится завоевать время через диалоги, установленные в нескольких провинциях, с целью мониторинга последствий политики и предотвращения протестов, которые парализуют мобильность и торговлю. Официальная стратегия, однако, зависит от двух факторов: технологическая эффективность системы регистрации и финансовый доверие к выплате, по словам аналитиков.
На данный момент перевозчики находятся в карьере со временем, чтобы завершить свою регистрацию и обеспечить компенсацию, которая позволяет им поддерживать ежедневную работу без немедленной передачи стоимости пользователям.
