Туннель да или туннель нет? Сомнение было посеяно на несколько недель, чтобы тот Транспортная реформа Монтевидео. Изменение системы передвижения в столице Уругвая и ее окрестностях — одна из целей правительства Яманду Орси, которое стремится сократить время в пути на общественном транспорте. Но между актерами была важная разница: нужно ли было хоронить 18 июля, главный проспект Монтевидео.
Разница была между Министерством транспорта и общественных работ (MTOP), возглавляемым Люсией Эчеверри (представительницей того же политического сектора, что и президент Орси), и муниципалитетом Монтевидео. Мэр Марио Бергара также является лидером Фронта Амплио, левой коалиции страны, хотя и из другого пространства. Глава муниципалитета отказался строить тоннель 18 июля.
Чтобы смягчить разногласия, президент Орси попросил Бергару представить технический отчет, подтверждающий его мнение. И разрешил дискуссию сам президент, после того как Бергара представил ему исследования. Наконец, не будет похоронен главный проспект Уругвая, и реформа пройдет на поверхности.
Одним из ключевых моментов реформы является использование скоростных автобусов (BRT), которые представляют собой сочлененные автобусы скоростного транспорта, способные перевозить около 200 человек.
В этой реформе участвуют и другие субъекты, такие как муниципалитет Канелонес (мэром которого был Орси в течение 10 лет), поскольку этот департамент входит в состав агломерации Уругвая.
Ключи к изменениям
Муниципалитет Монтевидео опубликовал в эту пятницу ход работ. Он утверждал, что «проект существенно улучшает мобильность в отделе», «сокращает время» и возвращает 18 de Julio в «более эффективное, доступное и жизненно важное» пространство.
Трансформация транспортной системы предполагает создание двух магистральных линий в агломерации: линия А пойдет от Зонамерики (свободная зона возле аэропорта Карраско) по Камино Мальдонадо и Авенида 8 де Октубре. Другая линия пойдет от Эль-Пинар (курорт в Канелонесе) по Авенида Джанатассио, а затем по Авенида Италия.
Обе линии сходятся на подземном пересадочном узле, который находится в Трес-Крусес (главный автовокзал страны, расположенный в нескольких метрах от начала улицы 18 июля). Оттуда поезд BRT будет курсировать по реконструированной улице 18 июля до площади Независимости, от которой начинается Старый город, исторический центр Монтевидео и где расположен финансовый район города.
Автобусы вмещают от 170 до 220 человек и сократят поездку от площади Независимости до Трес-Крусес до 11 минут.
До 18 июля будет шесть остановок.
В настоящее время в среднем поездка на автобусе от Трес-Крусес до площади Независимости занимает около 17 минут.
Проект предусматривает создание велосипедной дорожки вдоль улицы 18 июля и линии для частного транспорта в одном направлении. На другом пути эта дорога для автомобилей выйдет на улицу Эхидо, и тогда транспортным средствам придется двигаться по одной из параллельных улиц (Колония).
«Это решение предполагает комплексную трансформацию с эксклюзивными полосами для общественного транспорта, приоритетом светофоров, доступными и качественными остановками, улучшением тротуаров и перекрестков, внедрением деревьев и оборудования, улучшением поперечных и параллельных улиц», — подробно описано в заявлении муниципалитета Монтевидео.
«Задача состоит в том, чтобы в кратчайшие сроки изменить восприятие гражданами общественного транспорта в мегаполисе, и для этого эту трансформацию следует рассматривать как процесс, состоящий из нескольких этапов», — утверждают в муниципалитете.
