Мэр округа Панама Майер Мизрахи объявил, что предложение о строительстве пешеходного туннеля под Панамским каналом было выбрано для перехода к следующему этапу в рамках международного конкурса, продвигаемого The Boring Company, американской фирмой, специализирующейся на подземной инфраструктуре.
Столичная инициатива фигурирует в списке проектов, выбранных вместе с предложениями в городах США, включая Кетчикан (Аляска), Денвер (Колорадо), Канзас-Сити (Канзас), Новый Орлеан (Луизиана), Балтимор (Мэриленд), Орчард-Парк (Нью-Йорк) и несколько мест в Техасе и Теннесси.
В общей сложности компания оценила проекты пешеходного типа, коммунальные услуги и «кольцевые» системы — модель подземного транспорта с низким уровнем выбросов, которую компания продвигает в различных штатах Северной Америки.
В случае с Панамой проект под названием «Нижняя линия канала» был классифицирован как пешеходный туннель. По словам Мизрахи, намерение состоит в том, чтобы построить подземное сообщение, которое позволит пересекать канал, не мешая его работе или международному судоходству, а также интегрируя культурную и туристическую составляющую.
«Проект — это не просто туннель для предотвращения пробок. Это опыт, сочетающий в себе мобильность, историю и общественное пространство», — сказал мэр, представляя новость. Более подробно, идея предполагает соединение парков и зон отдыха, расположенных по обе стороны доступа к каналу, с использованием музеографических элементов или исторической интерпретации строительства и эволюции межокеанского водного пути.
Окончательное выполнение проекта теперь будет зависеть от более подробных технических исследований, анализа финансовой и экологической осуществимости, а также структурирования инвестиционной модели. Канал является стратегической инфраструктурой Панамы, и любое вмешательство в его среду потребует координации с компетентными органами, включая администрацию Панамского канала.
Компания Boring была основана предпринимателем Илоном Маском с целью сократить затраты и сроки строительства туннелей за счет использования специализированной техники. Среди наиболее известных проектов — система туннелей в конференц-центре Лас-Вегаса, предназначенная для перевозки пассажиров на электромобилях на несколько километров под землей.
Компания также разработала инициативы в Техасе и Калифорнии, ориентированные на подземные мобильные системы и инженерные туннели. На международном уровне компания провела предварительные обсуждения и объявления в таких городах, как Дубай, для оценки решений по подземному транспорту, хотя некоторые из этих проектов находятся на стадии планирования или переговоров.
Включение Панамы в список отобранных проектов помещает столицу в небольшую группу предложений, которые перейдут на более техническую фазу. В опубликованном компанией списке есть инициативы, относящиеся к категории «Петля» — ориентированные на транспорт — пешеходные туннели и утилитарные работы для коммунальных служб. Панамское предложение является единственным в недавно раскрытой группе за пределами США.
В мэрии подчеркнули, что проект может стать дополнительной туристической достопримечательностью, дополнив предложение, связанное с каналом, инновационным городским опытом. В настоящее время посетители могут осмотреть Туристический центр Мирафлорес и другие объекты, но прямого подземного пешеходного сообщения между обоими берегами нет.
Мэр подчеркнул, что, если официальный альянс с компанией будет заключен, эта работа может позиционировать Панаму как региональный эталон инновационной городской инфраструктуры. Однако он также признал, что проект потребует тщательной оценки и детального анализа затрат, воздействия на окружающую среду и финансовой устойчивости.
С инженерной точки зрения строительство туннеля под каналом потребует серьезных технических проблем из-за глубины, геологических условий и необходимости гарантировать отсутствие воздействия на конструкцию или морские операции. Международный опыт показывает, что этот тип работ требует обширных геотехнических исследований и современных механизмов гидроизоляции и структурной безопасности.
В настоящее время под каналом уже разворачиваются масштабные подземные работы для эксплуатации 3-й линии панамского метрополитена. Панамская туннелепроходческая машина завершила проходку туннеля, пересекающего канал, максимальная глубина которого составила 65 метров.
Вся подземная фаза имеет приблизительную протяженность в 5 километров и является частью контракта, стоимость которого составляет около 2 миллиардов долларов США, который позиционирует себя как одну из самых сложных инфраструктур, реализованных в стране за последние десятилетия.
