В то время как производители риса в Гуарико и Португесе, в центральном регионе территории, пытаются собрать урожай до того, как дожди повредят зерно, корабли с тысячами тонн импортного риса продолжают прибывать в Венесуэлу из Бразилии. В случае с бункерами ответ повторяется: нет мощностей.
Новый рисовый кризис в Венесуэле еще раз высветил старую проблему, которую многие годы осуждали производители и экономисты: так называемую «портовую экономику», модель, основанную на импорте, которому благоприятствует политическая власть, которая, по мнению сельскохозяйственного сектора, в конечном итоге снова вытеснила национальное производство.
Кризис разразился в разгар сбора урожая в Португезе и Гуарико, штатах, где сосредоточено почти 85% национального производства риса.
Документы, полученные таким образом, свидетельствуют об одной из таких операций: поставке 10 000 метрических тонн риса-сырца оптом из порта Макапа (Бразилия) в Венесуэлу.
Зарегистрированным экспортером была компания SRMZ FOOD TRADING LIMITED, зарегистрированная на острове Мэн, оффшорной юрисдикции, известной своими налоговыми преимуществами. Груз был отправлен компании XIE YEN ALIMENTOS AGROINDUSTRIALES CA, базирующейся в штате Миранда.
10 000 тонн риса прибыли необработанными для обмолота и последующего распределения на венесуэльском рынке.
Производители уверяют, что эта партия является частью гораздо более масштабной волны. По словам венесуэльского сельскохозяйственного производителя, находящегося в изгнании в Испании Мигеля Арвелаиса, восемь судов уже вошли в страну и еще как минимум семь будут близки к прибытию.
«Рынок снабжается месяцами, как только начинается национальный сбор урожая. Это разрушает цены венесуэльского производителя», — заявил он.
Центральной проблемой является огромная разница в затратах. Хотя производство риса в Венесуэле в настоящее время стоит от 600 до 630 долларов за кондиционированную тонну, рис, импортируемый из Бразилии, будет стоить от 270 до 280 долларов за тонну.
В прошлом цикле влажный рис платили по 0,52 доллара за килограмм. В этом году после переговоров между государством, агробизнесом и некоторыми производственными секторами согласованная цена упала до 0,40 доллара.
Однако даже эта сумма стала подвергаться сомнению со стороны отраслей, которые сейчас стремятся покупать продукцию ниже этой стоимости, пользуясь насыщением рынка.
Хосе Луис Перес, президент Венесуэльской федерации риса, недавно заявил, что несколько компаний отказываются получать отечественный рис, потому что их бункеры полны импортной продукции.
«Производитель приезжает, а продавать его некому», — резюмировал один из опрошенных источников.
Для продюсеров то, что происходит сегодня, является не изолированным событием, а, скорее, продолжением модели, сложившейся со времен Уго Чавеса.
В годы CADIVI и валютного контроля импортировать продовольствие за льготные доллары стало выгоднее, чем производить его в Венесуэле. По мнению опрошенных производителей, это разрушило значительную часть национального сельскохозяйственного аппарата.
«Бизнес всегда был связан с импортом», — сказал Арвелаис. «Именно здесь зародилась портовая экономика».
Падение импорта в самые тяжелые годы кризиса и дефицит впоследствии вынудили государство частично стимулировать национальное производство. Но теперь, как заявляют производители, эта схема снова пошла на пользу импортерам.
«Именно это и происходит», — сказал в интервью профсоюзный лидер. «Мы были им нужны, когда не было еды, а теперь они снова отдают предпочтение импорту».
Производители и лидеры сельского хозяйства осуждают тот факт, что доступ к лицензиям на импорт по-прежнему сконцентрирован в руках нескольких субъектов, имеющих политическую и финансовую поддержку.
Среди компаний, упомянутых в секторе, — коммерческие марки риса Мэри и риса Кали, указанные как компании с привилегированным доступом к разрешениям на импорт.
«Только две или три компании действительно занимаются этим бизнесом», — сказал один из опрошенных источников.
По словам Арвелаиса, нынешняя схема сохраняет те же характеристики, что и те, о которых сообщалось в течение многих лет в отношении венесуэльской системы импорта.
«Раньше это были льготные доллары, теперь — это лицензии, разрешения и льготный доступ. Производственный аппарат снова остался в стороне», — заявил он.
Находящийся в изгнании производитель также утверждает, что военный сектор продолжает иметь влияние в различных областях агропродовольственного бизнеса Венесуэлы, наряду с иностранными группами, связанными с импортом.
Помимо проблемы цен, производители описывают крайне нестабильные условия труда. «Мы творим чудеса», — резюмировал профсоюзный лидер.
Фермеры сообщают о нехватке топлива, отсутствии банковского финансирования, поврежденной технике, транспортных проблемах и постоянных бюрократических препятствиях.
Одним из случаев, о которых сообщил сектор, был случай, когда производитель был арестован за транспортировку дизельного топлива, предназначенного для его фермы.
«Финансовая система для сельского хозяйства практически не существует», — пояснил один из источников. «Растениям также не хватает капитала, чтобы поглотить урожай».
По словам производителей, многие перерабатывающие компании остались без финансовых возможностей покупать отечественный рис, в то время как субъекты, занимающиеся импортом, уже имеют достаточные запасы.
В результате получается парализованная цепочка: фермеры, собирающие урожай без покупателей, и производители вынуждены продавать с убытком, чтобы не потерять весь урожай.
Президент Fedeagro Осман Керо Перес недавно назвал ситуацию «необратимой» для многих производителей и обвинил в неправильных решениях в отношении импорта.
Как он объяснил, сектор подсчитал, что для удовлетворения национального потребления потребуется только 200 000 тонн импорта, но выданные лицензии намного превысили эту потребность. Производители теперь опасаются за следующий посев.
«Кто после этого снова будет сажать?» — спросил Арвелаис. «Тем временем мы помогаем экономикам других стран».
Спустя два десятилетия после того, как Чавизмо пообещал достичь продовольственного суверенитета, многие венесуэльские фермеры снова сталкиваются с той же дилеммой: конкурировать не с международным рынком, а с системой, в которой импорт продолжает быть более прибыльным, чем производство.
