CIV завершил демонтаж 100% поврежденной конструкции моста Гуйхо на 111-м километре маршрута к Атлантике в Усуматлане, Сакапа, и приступил к строительству баз для установки модульного моста, который временно восстановит проезд по первоначальной дороге, в то время как министерство поддерживает временный маршрут и предусматривает расширение этого коридора до четырех полос движения.
ЧП на этом участке СА-9 «Север» началось 22 августа, когда прицеп, груженный блоками, столкнулся с верхней частью моста, вызвав пожар с участием двух легковых автомобилей и приведя к частичному обрушению инфраструктуры. В результате аварии четыре человека погибли и пятеро получили ранения, а движение в обоих направлениях было заблокировано на неделю.
Временное решение, позволившее возобновить движение, имеет длину 120 метров и ширину 10 метров и было активировано 29 августа с 8:00. Этот предварительный маршрут включает в себя «лежачий полицейский» и обратное движение в Сакапу, Чикимулу, Исабаль и пограничную таможню.
По данным Минсвязи, инфраструктуры и жилищно-коммунального хозяйства, полный демонтаж моста сменяется следующим этапом: подготовкой оснований, на которых будет размещена модульная конструкция. Параллельно бригады очищают русло выше ручья, строят канавы и проводят дренажные работы для транспортировки воды и защиты дорожной инфраструктуры.
Министр связи, инфраструктуры и жилищного строительства Норма Зеа сообщила, что по оценкам министерства, на ввод в эксплуатацию моста Бейли в Гуйхо потребуется около шести недель. Период разделен на три недели на демонтаж существующей конструкции и строительство оснований, и еще три на запуск и ввод в эксплуатацию модульного моста.
Зеа пояснил, что обход на 111-м километре был реализован почти за шесть дней, хотя первоначальный расчет составлял 10. Чиновник сообщил, что было решено продолжить непрерывные работы, чтобы восстановить проход в кратчайшие сроки.
Прямой ответ на прерывание коридора уже действует: автомобильное движение по временному маршруту, построенному после обрушения, со встроенным «лежачим полицейским», сохраняется. Эта альтернатива позволила восстановить связь, пока продолжаются работы на том месте, где будет построена модульная структура.
По официальной информации, министерство также занимается переводом модульного моста на 111-й километр для продолжения монтажа. Предыдущие топографические исследования показали, что снос поврежденного моста и установка конструкции такого типа является наиболее эффективным способом восстановления связи в секторе.
Для строительства запасного перехода было мобилизовано более 500 тонн материалов, в том числе металлические трубы, бетон, асфальтовая смесь, шариковый камень и другие материалы. В работах также использовалось более 10 видов специализированной техники, проводились ночные и утренние работы по повышению квалификации.
Прежде чем открыть лежачий полицейский, технические бригады очистили пострадавшую территорию, убрали растительность и мусор, подготовили съезды с дорогой. В состав конструкции вошли шесть металлических труб для направления стока реки, а также опорные стены и ограждения из циклопического бетона, шарового камня и габионов.
В этом районе остаются два экскаватора, три самосвала и бригады, специализирующиеся на каменной кладке, геодезии и сварке. Главное управление охраны дорог продолжает присутствовать, чтобы регулировать движение и направлять водителей на следующих этапах проекта.
Министр также указал, что мост Бейли не будет установлен в течение длительного периода, поскольку планируется расширение маршрута к Атлантике до четырех полос. Как он пояснил, этот проект предполагает строительство нового моста большей пропускной способности для обслуживания движения по этому основному маршруту.
В министерстве также сообщили, что его юридическая команда уже установила контакт со страховщиком компании, владеющей прицепом, для определения покрытия расходов на ремонт. До сих пор сумма этих расходов не уточняется.
Первые исследования связывают обрушение с превышением скорости транспортного средства перед ударом о участок, где сосредоточено сопротивление нагрузки моста. Именно эта последовательность, по предварительной оценке, и спровоцировала структурный провал.
