Панама впервые включила степень бакалавра в области авиационных наук в свою государственную систему высшего образования. Эта инициатива направлена на повышение академического статуса коммерческих пилотов и реагирование на растущий спрос на специализированный персонал, с которым сталкивается авиационная отрасль во всем мире.
Программа, продвигаемая Панамским союзом коммерческих авиаторов (UNPAC) в союзе с Панамским университетом, знаменует собой поворотный момент в подготовке авиаторов в стране, традиционно концентрируемой в технических школах и частных центрах.
Новая степень будет разработана инженерным факультетом и нацелена на практикующих пилотов и будущие поколения, заинтересованные в комплексной подготовке.
Для Ильмы Веласкеса, генерального секретаря UNPAC, запуск этой гонки представляет собой «историческую веху» для панамской и региональной авиации.
Он утверждал, что это «до» и «после» для отрасли, позволяя высокотехнологичной профессии иметь прочную университетскую академическую базу, соответствующую международным стандартам безопасности, операционного совершенства и конкурентоспособности, которых требует отрасль.
Веласкес подчеркнул, что влияние выходит за рамки академического уровня. По его мнению, эта степень открывает ряд профессиональных возможностей, готовя пилотов не только к управлению самолетами, но и к принятию на себя стратегических и лидерских обязанностей во все более сложной и регулируемой среде.
«Авиационная отрасль отличается совершенством и безопасностью. Соответствие этим требованиям сегодня является необходимостью, а не вариантом», — отметил он.
Разработка учебной программы направлена именно на эту цель. Помимо технических навыков полета, программа включает предметы, связанные с воздушной безопасностью и навигацией, упрощением авиационного обслуживания, авиационной экономикой, управлением окружающей средой, технологическими инновациями, искусственным интеллектом и автоматизацией.
Согласно информации из сектора, эта структура стремится обучать специалистов с более широким видением авиационной экосистемы и стратегической роли, которую авиация играет в экономике.
В профсоюзе объясняют, что одним из главных мотиваторов повышения степени до уровня бакалавра была необходимость дополнить многолетний опыт работы знаниями в областях, мало изученных пилотами, таких как менеджмент, регулирование, государственная политика и администрация.
Цель, по мнению UNPAC, состоит в том, чтобы сами авиаторы могли стать тренерами будущих поколений и с большим техническим весом участвовать в обсуждении развития авиации страны.
В среднесрочной перспективе академический проект предполагает включение программ последипломного образования, включая степень магистра в области аэронавтики или авиации, с целью дальнейшего усиления профессионализации человеческого капитала, связанного с авиационной отраслью.
На рабочем месте степень расширяет поле деятельности пилотов за пределы кабины. Для UNPAC университетское обучение облегчит доступ к управленческим позициям в авиакомпаниях, грузовых компаниях, регулирующих органах и администрациях аэропортов в то время, когда Панама стремится сохранить свою роль региональной платформы связи.
Дебаты по поводу подготовки также связаны с основной проблемой: нехваткой авиационных талантов. Директор Управления гражданской авиации (AAC) Рафаэль Барсенас предупредил, что в ближайшие 10 лет мировой отрасли понадобится 1,5 миллиона специалистов, и что Панама не застрахована от этого давления.
«Панама не избежит этой статистики», — заявил он, отметив, что существует вероятность того, что около 50 новых самолетов появятся на местном рынке в ближайшем будущем.
По оценкам Барсенаса, если стране удастся извлечь выгоду из возможностей в области грузовых авиаперевозок и технического обслуживания самолетов, в следующем десятилетии в этом секторе могут быть трудоустроены от 4000 до 5000 дополнительных специалистов.
Однако он пояснил, что этот рост будет напрямую зависеть от способности страны обучать и финансировать таланты в отрасли, где затраты на обучение по-прежнему являются барьером для входа.
Что касается планов по развитию обучения, Барсенас заявил, что основное внимание уделяется поощрению новых поколений к изучению профессий, связанных с авиацией, и обеспечению механизмов финансирования.
По его словам, ведомство будет продолжать поощрять интерес к авиации и прилагать усилия, чтобы обеспечить наличие ресурсов для этих исследований.
Чиновник также признал, что Панама сталкивается с дефицитом квалифицированной рабочей силы. «Да, конечно. Он будет всегда», — ответил он на вопрос о нехватке и уточнил, что страна ежегодно не генерирует достаточное количество пилотов для покрытия спроса, поэтому вынуждена прибегать к иностранным кадрам.
Он добавил, что ситуация существенно улучшилась за последние 15 лет, но настаивал на том, что задача состоит в том, чтобы расширить доступность средств за счет кредитов, стипендий или других механизмов, которые позволяют большему количеству людей получить доступ к техническому образованию.
Благодаря новому диплому Панама стремится укрепить свой статус авиаузла и в то же время закрыть структурный разрыв: подготовить достаточное количество персонала для поддержания роста отрасли.
Эта ставка сочетает в себе беспрецедентный академический компонент государственной системы, потребность в доступном финансировании и реальность, которую уже продвигает рынок: без специальных талантов авиационное развитие остается без пилотов, без диспетчеров и без технических специалистов, которые будут поддерживать самолеты в эксплуатации.
