В последние дни очереди транспортных средств вновь были зарегистрированы на заправочных станциях в Ла-Пасе и Санта-Крус-де-ла-Сьерра из-за объявления Yacimientos Petrolófilos Fiscales Bolivianos (YPFB) о задержках поставок.
В заявлении, опубликованном во вторник, нефтяная компания сообщила, что из-за процесса подготовки и включения в бензин новых присадок может возникнуть «небольшая задержка» в распределении и что ситуация нормализуется «в ближайшие несколько часов». Однако до утра этого четверга очереди на станциях технического обслуживания продолжались.
Процедура, проводимая с бензином, происходит в разгар скандала по поводу качества топлива, который объясняется плохой работой транспортных средств и повреждением двигателя, о котором сообщалось в последние месяцы. По данным Колледжа инженеров-механиков Боливии (CIMB), по меньшей мере 60% автомобилей, находящихся в настоящее время в механических мастерских, имеют проблемы, связанные с топливом.
Президент YPFB Юсеф Алки на предыдущей пресс-конференции признал, что нефтяная компания распространяла топливо, загрязненное каучуком и остатками марганца, которое оставалось в резервуарах для хранения, унаследованных от предыдущего руководства.
Президент Родриго Пас назвал эту ситуацию актом «диверсии» внутри государственной нефтяной компании и заявил, что виновные уже установлены. Однако спустя более месяца после начала конфликта предполагаемые участники конфликта так и не заявили о себе и не объяснили ни методы своей деятельности, ни стратегии по предотвращению повторения нарушений такого типа в самой крупной и важной компании страны.
На данный момент нефтяная компания сообщила, что антиоксиданты и моющие средства будут добавлены для удаления частиц, предотвращения образования вредных элементов и разложения бензина, что является практикой, «широко используемой во всем мире».
Гвидо Морено, президент Колледжа механики, поставил под сомнение то, что он считает недостатком планирования. «Это процесс, который должен быть выполнен профессионально, с использованием точных средств и оборудования для такого рода задач. Понятно, что отправка может немного задержаться, но это должно было быть запланировано», — сказал он в телеинтервью.
Параллельно с этой процедурой правительство приказало милитаризировать заводы YPFB в Эль-Альто, Кочабамбе и Санта-Крусе с целью «защиты» нефтяной компании от «мафии и коррупции». Президент Пас отметил, что это решение направлено на мониторинг всей цепочки производства и распределения, чтобы гарантировать отслеживаемость топлива.
Боливия уже три года переживает топливный кризис, который начался с периодов нехватки и продолжается с проблемами обеспечения стандартов качества.
Растущие проблемы с импортом из-за нехватки иностранной валюты вызвали периоды дефицита, которые начались в 2023 году и стали все более частыми и продолжительными. Новое правительство, пришедшее к власти в ноябре 2025 года, отменило топливные субсидии, которые действовали более 20 лет и представляли собой одну из крупнейших государственных расходов. При этом поставки были упорядочены, но возникли вопросы по поводу контроля и качества распределяемого бензина.
В этом контексте Сенат в этот четверг вызвал министра углеводородов Маурисио Мединасели, чтобы представить отчет о бензине и других вопросах, связанных с государственной нефтяной компанией. Встреча назначена на 14:00. местное время.
