Система городского транспорта в Гондурасе переживает одно из самых напряженных периодов за последние годы. К угрозе остановки работы, о которой объявили лидеры отрасли, добавляется более сложный сценарий: схема государственных субсидий, которая, хотя и позволяет избежать повышения тарифов, не способна поддерживать деятельность отрасли.
Транспортники предупреждают, что долг, накопленный из-за компенсационного залога, который уже превышает пять месяцев, усугубил финансовый кризис, поставив под угрозу непрерывность обслуживания в таких городах, как Тегусигальпа, Сан-Педро-Сула, Ла-Сейба и Чолутека.
Одним из критических моментов является то, что тарифы на городской транспорт не обновляются в соответствии с законом, который устанавливает периодические пересмотры. Между тем, эксплуатационные расходы, особенно топливо, неуклонно растут.
Руководители сектора утверждают, что реальная стоимость билета, если учесть текущие расходы, достигнет двадцати трех лемпир, что почти вдвое больше, чем пользователь платит сегодня. Столкнувшись с этой ситуацией, правительство сохраняет ставку замороженной и поглощает ее повышение за счет временных субсидий. Эта мера направлена на то, чтобы избежать немедленных социальных последствий, но считается неустойчивой в среднесрочной перспективе.
В этом контексте лидеры транспорта отмечают, что невыплата субсидий оставила сектор без ликвидности для покрытия основных расходов, таких как техническое обслуживание, топливо и финансовые обязательства. Они уверяют, что компенсационный бонус превратился в невыполненное обязательство, усугубляющее кризис.
Возможная забастовка грозит парализовать работу служб, от которых зависят миллионы гондурасцев, особенно в городских районах, где общественный транспорт является основным средством передвижения.
Хотя городской транспорт остается под схемой субсидирования, в других секторах в последнее время оно увеличилось. В междугородном транспорте регистрируется увеличение до 15%, а в пригородном транспорте — до 30%, что напрямую перекладывает затраты на пользователя.
Даже такие методы, как коллективное такси, получили санкционированное увеличение, что свидетельствует о дифференцированном подходе в этом секторе. Это неравенство является одной из основных жалоб городских перевозчиков, которые считают себя в невыгодном положении по сравнению с другими сегментами.
С 2022 года городской транспорт работает по модели, при которой государство субсидирует часть стоимости проезда, чтобы не перекладывать реальную стоимость на пользователя. В Тегусигальпе стоимость проезда остается на уровне тринадцати лемпир благодаря государственному взносу, который покрывает от двух до трех лемпир на пассажира.
Этот механизм был создан для смягчения воздействия топлива и защиты наиболее уязвимых секторов. На практике это привело к сильной зависимости сектора от государственных платежей.
По словам властей и лидеров, в некоторых городах компенсационный бонус колеблется от трех до пяти лемпир на пассажира, в зависимости от недавних изменений. Кроме того, государство выделило сотни миллионов лемпир на поддержание этой схемы компенсации.
Власти утверждают, что субсидия является временной мерой по сдерживанию последствий международного топливного кризиса. Правительство вновь заявляет, что оно продолжит оказывать эту поддержку, чтобы избежать увеличения в краткосрочной перспективе.
Тем не менее, он признает необходимость пересмотра ставок в технических таблицах совместно с транспортным сектором, чтобы найти баланс между финансовой устойчивостью и защитой пользователей.
Конфликт обнажает основную структурную проблему: транспортную систему с устаревшими тарифами, нерегулярными субсидиями и сильной подверженностью внешним факторам, таким как международные цены на топливо.
До тех пор, пока не будет достигнуто всеобъемлющее соглашение, которое переопределяет реальную стоимость проезда, гарантирует своевременные платежи и модернизирует систему, городской транспорт в Гондурасе будет продолжать оставаться в ловушке между социальным давлением отказа от повышения стоимости проезда и экономической невозможностью поддерживать эту услугу.
