Помимо нехватки топлива для машин скорой помощи, приостановки рейсов с жизненно важными медикаментами и отключений электроэнергии в больницах, к кризису на Кубе теперь добавился общественный транспорт.
Стоимость перевозки составляет около 16% ежемесячной зарплаты рабочего в Гаване. Майкель, 35-летний кубинец, отражает ситуацию тысяч островитян, столкнувшихся с транспортным кризисом.
Режим во главе с Мигелем Диас-Канелем реализовал план действий на случай непредвиденных обстоятельств, который включает сокращение общественного транспорта и жесткое нормирование топлива, что привело к резкому росту цен на черном рынке. Мера по санкциям США в отношении стран, поставляющих нефть на остров, влияет на кубинскую экономику, и без того ухудшенную после шести лет кризиса.
Дефицит городских автобусов очевиден: на остановках большие толпы или пустые скамейки из-за увольнения пользователей.
Неопределенность охватывает и жителей: 71-летний Мигель Лейва уже четыре часа ждет под солнцем в Гаване, не зная, прибудет ли нужный ему автобус. «Транспорт ужасный. Их не сажают в автобусы. Ставят один, а в 10 часов больше не сажают. Нет денег, чтобы заплатить или поесть», — посетовал он. Его пенсия составляет всего лишь 2000 кубинских песо, что эквивалентно примерно четырем долларам на неформальном рынке.
Нехватка топлива привела к опустошению улиц. Заправки в национальной валюте перестали работать, дизельные заправки закрыты, а те, что продаются в долларах, требуют записи в мобильном приложении, где ожидание может занять месяцы, а лимит загрузки составляет 20 литров. К этому сценарию добавляется небольшая и нестабильная сеть беспроводного Интернета.
Черный рынок топлива стал резко дороже. Андрес, 67 лет, выбрал велосипед из-за цены: «Если я заплачу такие цены, я разорюсь. Я не вижу никакого процветания. Здесь люди едут в любую часть планеты, потому что сегодня здесь невозможно жить».
Куба производит только 40% потребляемого ею топлива и в значительной степени зависит от импортируемой нефти для снабжения острова. В течение многих лет страна обращалась к таким союзникам, как Венесуэла и Россия, чтобы покрыть свой энергетический дефицит.
Дефицит также привел к увеличению использования электрических трехколесных велосипедов, хотя энергетический кризис затрудняет их ежедневную подзарядку. Креспо, 60-летний перевозчик, вынужден ограничить использование своего автомобиля из-за отключений электроэнергии и нехватки дизельного топлива даже для питания его генераторов.
Из-за нехватки топлива улицы Гаваны утром и днем четверга остались без движения, а жители Гаваны стремились добраться до места назначения на велосипедах, мотоциклах и трехколесных велосипедах.
В то же время система здравоохранения находится на краю пропасти. Министр здравоохранения режима признал, что среди служб, которые больше всего пострадали в нынешней ситуации, есть «комплексные» медицинские услуги, такие как сердечно-сосудистые, ортопедические, онкологические или уход за тяжелобольными пациентами, которым требуется резервное электроснабжение.
Хотя исторически кубинская модель отражалась в высоких показателях здравоохранения для маленькой страны, таких как низкая детская смертность и увеличение продолжительности жизни, экономический кризис, который углубился пять лет назад после пандемии коронавируса, существенно повлиял на повседневную жизнь.
