Устойчивый рост цен на топливо, а также высокие налоги на воздух и нестабильность, вызванная кризисом на Ближнем Востоке, оказывают давление на авиационную отрасль в Латинской Америке и Карибском бассейне. Это подтвердил президент Avianca Габриэль Олива во время форума Wings of Change Americas, организованного Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA) в Чили, на котором он заверил, что рост затрат приведет к росту стоимости авиабилетов в регионе.
По его словам, стоимость билетов в Латинской Америке растет по трем основным причинам: рост цен на топливо и их волатильность из-за вооруженного конфликта на Ближнем Востоке, налоговая нагрузка, считающаяся самой высокой в мире для отрасли, и трудности с ожиданием этого повышения, что оказывает прямое влияние на экономику авиакомпаний и конечную стоимость для путешественников.
Рост цен на топливо и его влияние на авиакомпании
По словам регионального вице-президента IATA по Северной и Южной Америке Питера Серды, до начала конфликта на Ближнем Востоке цена на сырую нефть составляла около 70 долларов за баррель, но после начала кризиса цена превысила 110 долларов. Влияние на авиационное топливо было еще более серьезным. Серда пояснил, что цена выросла с 90 долларов США до примерно 220 долларов США за баррель, что составляет около трети эксплуатационных расходов авиакомпаний региона, согласно последним данным IATA и ее бюллетеню для Колумбии за март 2026 года.
Ассоциация уточнила, что цены на топливо выросли «до 200% на некоторых рынках». Эта волатильность усложняет финансовое планирование компаний и влияет на прибыльность сектора, который сталкивается с тем, что профсоюз называет структурным вызовом своей стабильности.
Ассоциация подчеркнула, что во время предыдущих кризисов, таких как кризисы 2008, 2020 и 2022 годов, рост цен на топливо приводил рентабельность отрасли к нулю или к отрицательным показателям. С другой стороны, в период с 2015 по 2019 год, в более стабильных условиях, операционная рентабельность оставалась близкой к 7%.
Влияние высоких налогов на авиабилеты в регионе
Об этом заявил Габриэль Олива, согласно Оцените Аналитик, что Латинская Америка сталкивается с «самым высоким бременем сборов и налогов в мире» в авиационной отрасли. Он особо выделил Колумбию из-за высокого налогового давления на этот сектор.
Президент Avianca подчеркнул, что налоговая структура замедляет конкурентоспособность и делает доступ к воздушному транспорту более дорогим для миллионов пассажиров. Он отметил, что только при наличии нормативной базы, которая будет стимулировать рост и функционирование сектора, цены на билеты могут быть снижены.
Олива утверждал, что для содействия экономическому и туристическому развитию страны должны сотрудничать с этой отраслью и устанавливать ставки и налоги, позволяющие ее расширение. По данным СМИ, он настаивал на том, что «нельзя говорить об улучшении транспортного сообщения или развитии туризма без пересмотра нынешней налоговой структуры».
Стоимость авиабилетов
В связи с этим он ожидал, что пассажиры начнут замечать рост цен на авиабилеты. «Да, нам придется увеличить (авиа) билеты», — заявил он во время мероприятия и подтвердил, что на данный момент спрос остается устойчивым, несмотря на сложную ситуацию. Олива подчеркнул необходимость «создать более благоприятные финансовые условия, которые стимулируют спрос и предложение», отметив, что успех сектора связан с сотрудничеством между властями и промышленностью, а также с умеренной тарифной политикой.
Эта точка зрения была изложена в бюллетене IATA, в котором подчеркивалось, как сумма налогового бремени и аэропортовых сборов ограничивает региональную конкурентоспособность и обусловливает увеличение воздушного движения в Латинской Америке.
Региональный менеджер Iata в Колумбии Паула Берналь объяснила в бюллетене за март 2026 года, что затраты в этом секторе сильно меняются и на них влияют как цены на топливо, так и налоги и рабочая сила. По мнению Бернала, корректировка бюджетного регулирования и бизнес-моделей имеет важное значение для борьбы с ростом цен на нефть.
Последствия геополитического кризиса для латиноамериканских авиакомпаний
Согласно отчетам IATA за 2024 и 2026 годы, конфликт на Ближнем Востоке и закрытие Ормузского пролива вызвали сильную волатильность цен на авиационное топливо. В профсоюзе отметили, что в настоящее время регион поддерживает стоимость топлива, эквивалентную 29,1% его общей операционной структуры, что является более высокой долей, чем на других мировых рынках.
Также он предупредил, что беспокойство вызывают не только цены на топливо, но и невозможность предвидеть их резкие колебания. Это ограничивает способность авиакомпаний реагировать, поскольку они видят рост расходов до того, как смогут скорректировать свои доходы и прибыль.
По его мнению, в ситуациях высокой волатильности затраты увеличиваются до того, как компании смогут перенести это увеличение на цены на билеты или пересмотреть контракты. Кроме того, он отметил, что это в конечном итоге приводит к сокращению рентабельности сектора и затрудняет долгосрочное планирование.
