Война на Ближнем Востоке, в которой Соединенные Штаты и Израиль противостоят Ирану, начала оказывать конкретные последствия для эквадорской экономики: от повышения цен на топливо до сбоев в ключевых экспортных операциях, в контексте высокой энергетической зависимости и логистической уязвимости страны.
Одно из самых непосредственных последствий наблюдается на топливном рынке. Международная цена на дизельное топливо, ключевой ориентир для эквадорского импорта, удвоилась менее чем за три месяца. До конфликта, в начале января 2026 года, галлон дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы стоил 1,99 доллара США, а к марту он достиг 4,09 доллара США, что было вызвано ограничениями на добычу и транспортировку сырой нефти в Персидском заливе.
Это увеличение вызвано, среди прочего, ограничениями в Ормузском проливе, стратегическом проходе для мировой торговли нефтью, а также более низкой эксплуатационной мощностью нефтеперерабатывающих заводов в регионе. Давление на предложение привело к цепному эффекту, который напрямую влияет на страны-импортеры, такие как Эквадор.
Внутри страны эффект не будет таким же мгновенным из-за системы полос, введенной после сокращения топливных субсидий в 2025 году. Однако цена на дизельное топливо в стране уже демонстрирует устойчивый рост и достигла 2,82 доллара США за галлон в период с марта по апрель 2026 года, что является самым высоким значением за последние десятилетия. Этот механизм ограничивает ежемесячное увеличение, но оказывает давление на государственные финансы, которые должны покрывать разницу, когда международные цены стремительно растут.
Фискальный эффект значителен. Поскольку цены на дизельное топливо на международном рынке растут, эквадорское государство увеличивает свои расходы на субсидии и компенсации, особенно на общественный транспорт. На 2026 год правительство уже заложило в бюджет компенсацию в размере 218 миллионов долларов США, из которых более 54 миллионов долларов США исполнено. К этому добавляется необходимость импортировать большие объемы топлива из-за структурных ограничений нефтеперерабатывающих мощностей, усугубленных пожаром на нефтеперерабатывающем заводе Эсмеральдас в марте.
Рост цен на дизельное топливо также оказывает влияние на электрическую систему. В разгар засушливого сезона, который снижает выработку гидроэлектроэнергии, страна больше зависит от теплоэлектростанций, работающих на этом топливе. Согласно информации от Первые плоды.
В то же время конфликт изменил международные логистические цепочки, напрямую затронув один из основных экспортных товаров страны: бананы. Отсутствие безопасности на морских маршрутах в Персидский залив привело к приостановке прямых поставок на такие рынки, как Объединенные Арабские Эмираты, Катар и Кувейт, что привело к сокращению экспорта в этот регион примерно на 600 000 коробок в неделю.
По словам представителей экспортного сектора, с которыми консультировались Экуавизаспрос остаётся, но проблема логистическая. Компаниям пришлось прибегнуть к более длинным и дорогим альтернативным маршрутам, таким как доставка в Турцию или Саудовскую Аравию с последующим перераспределением груза по суше. Это привело к увеличению сроков доставки, которые обычно составляли от 30 до 40 дней, и к задержкам в возврате контейнеров, что сказалось на работе сектора.
Влияние на затраты также имеет значение. Ставки морских фрахтов увеличились с 200 до 600 долларов США за контейнер из-за роста цен на нефть и риска на торговых маршрутах. Такое повышение цен снижает конкурентоспособность эквадорских бананов на международных рынках и может иметь кумулятивные последствия, если конфликт продолжится.
Кроме того, внутренние факторы усугубляют сценарий. Такие меры, как комендантский час в нескольких провинциях, сократили рабочее время для перевалки грузов в порты, создавая дополнительные узкие места в экспортной логистике.
В целом, война на Ближнем Востоке показывает подверженность Эквадора внешним потрясениям на двух важнейших фронтах: энергетика и внешняя торговля. Зависимость от импортного топлива и концентрация экспорта на чувствительных маршрутах усиливают последствия отдаленного геополитического конфликта, но имеют прямые последствия для местной экономики.
