Три танкера «призрачного флота», которые загружали венесуэльскую нефть до захвата Николаса Мадуро, по-прежнему застряли в стране, что подчеркивает то, как нефтяная промышленность переживает годы уклонения от санкций.
Согласно отчету правительства, рассмотренному журналистами, три корабля расположены менее чем в 10 милях от побережья Венесуэлы. Блумберг который включает ваше точное местоположение. Они являются частью последних пережитков периода, когда более половины экспорта нефти из Венесуэлы — основного источника дохода режима Мадуро — транспортировалось на «кораблях-призраках» покупателям в Азии.
Столкнувшись с глобальным дефицитом поставок нефти, вызванным близким закрытием Ормузского пролива, застрявшие суда подчеркивают, что Венесуэле сложно работать с полной прозрачностью, даже после самого широкого смягчения санкций США в отношении венесуэльской нефти с 2019 года.
Согласно данным, супертанкеры Romana и MS Melenia вместе с кораблем Galaxy 3 вместе загрузили 5 миллионов баррелей сырой нефти в середине декабря. После захвата танкера «Шкипер» 10 декабря военно-морскими силами США корабли-призраки остались на месте и не отправились в плавание даже после того, как Мадуро был захвачен несколько недель спустя.
В течение нескольких месяцев нефтетрейдеры пытались подсчитать, сколько кораблей-призраков осталось в Венесуэле, поскольку каждый баррель нефти дорожает на фоне глобального дефицита, вызванного войной с Ираном. Тяжелая нефть с высоким содержанием серы, такая как венесуэльская нефть, дешевле легкой, малосернистой нефти, стоимость которой в настоящее время превышает 100 долларов США.
Три корабля не передавали свое местоположение в течение нескольких месяцев, что позволяет предположить, что они отключили свои транспондеры, что является обычной практикой в темном флоте, чтобы избежать обнаружения. Согласно данным и спутниковым изображениям, в настоящее время они стоят на стоянке перед портом Хосе, контролируемым правительством и являющимся главным экспортным терминалом страны.
Непонятно, почему они оказались в затруднительном положении, в то время как другие суда Темного Флота вышли из тени для перевозки нефти по стандартам США. Подавляющее большинство венесуэльского экспорта сегодня находится в руках таких компаний, как Chevron Corp. и торговцев сырьем Vitol Group и Trafigura Group, которые имеют лицензию администрации Трампа на продажу до 50 миллионов баррелей венесуэльской нефти.
(По информации Bloomberg)
