Международный аэропорт Токумен и консорциум PYCRAT уже начали технические испытания, чтобы точно определить материалы и характеристики, которые будут использоваться при предстоящем восстановлении двух взлетно-посадочных полос. Работы считаются срочными из-за очевидных признаков ухудшения состояния, которые угрожают безопасности и работоспособности главного авиаузла Панамы.
Токумен — один из немногих аэропортов в регионе, который имеет две взлетно-посадочные полосы, что дает ему эксплуатационную гибкость и помогает поддерживать непрерывность полетов, когда необходимо вмешаться на одной из них.
Однако это преимущество было ослаблено накопившимся ухудшением ситуации. Поверхности качения имеют признаки износа, которые требуют постоянного контроля и специального ремонта для поддержания стандартов безопасности, и этот сценарий при нынешнем объеме операций больше не может быть решен только с помощью планового технического обслуживания.
Актуальность объясняется простым фактором: трафиком. В 2025 году Токумен обслужил почти 21 миллион пассажиров, и эта цифра подтверждает вес аэропорта в региональных перевозках и постоянную нагрузку на его инфраструктуру.
Чем больше количество взлетов и посадок, тем выше требования к дорожному покрытию, особенно при широкофюзеляжных самолетах и беспосадочных ночных операциях.
В этом контексте типичные неисправности дорожного покрытия, вызванные старением, такие как трещины, отслоения и деформации поверхности, превращаются из проблемы технического обслуживания в эксплуатационный риск, если их не устранить с помощью углубленного восстановления.
Учитывая эту ситуацию, компания Tocumen заключила контракт на сумму 56,9 млн долларов с консорциумом PYCRAT, образованным компаниями MOTA-ENGIL, Engenharia e Construção, SA и коста-риканской Constructora MECO, SA, на проведение комплексной реабилитации и технического обслуживания обеих взлетно-посадочных полос и прилегающих к ним рулежных дорожек.
Соглашение предусматривает общий период работ в четыре года и два дополнительных года технического обслуживания с целью продления срока службы этой критически важной инфраструктуры еще как минимум на два десятилетия.
Работы будут включать в себя инженерные изыскания и проектирование, а также реконструкцию слоев дорожного покрытия, где выявлены серьезные нарушения, замену и усовершенствование систем горизонтальной сигнализации и другие специализированные технические задачи.
Кроме того, ожидается, что после завершения основного вмешательства будут применяться методы профилактического и корректирующего технического обслуживания для поддержания эксплуатационных условий взлетно-посадочных полос.
Ключевым моментом является то, что работы будут проводиться преимущественно в ночное время, с 10 часов вечера до 5 утра, чтобы не влиять на повседневную работу аэропорта, который поддерживает более 450 авиаперевозок в день и соединяет Панаму с более чем 90 международными направлениями.
Такая организация расписания позволяет аэропорту продолжать работу без длительных закрытий в период строительства.
Масштабы вмешательства не только соответствуют срочности обеспечения эксплуатационной безопасности, но также среднесрочной и долгосрочной перспективе сохранения конкурентоспособности Токумена как логистического и пассажирского узла.
Восстановление взлетно-посадочных полос рассматривается как ключевой элемент в комплексе инвестиций, направленных на сохранение и укрепление связей Панамы с остальным миром, в контексте, когда региональная конкуренция за привлечение рейсов, грузов и услуг по авиационному техническому обслуживанию становится все более интенсивной.
Для властей Токумена восстановление взлетно-посадочных полос представляет собой возможность укрепить стандарты авиационной безопасности и улучшить качество обслуживания авиакомпаний и пассажиров.
Генеральный менеджер аэропорта Хосе Руис подчеркнул, что эти достижения не только снижают технические риски, но и создают имидж надежности для международных операторов, которые ищут эффективные маршруты и качественные услуги в регионе.
Реабилитация также направлена на защиту привлекательности страны как регионального центра. Панама конкурирует с другими аэропортами, которые расширяют пропускную способность, модернизируют инфраструктуру и предлагают лучшее время стыковки.
Если Tocumen потеряет производительность из-за ухудшения инфраструктуры, последствия не ограничатся авиацией: пострадает туризм, усложнится логистика грузовых авиаперевозок, а операции, связанные с обслуживанием, поставками и услугами, станут дороже. Проще говоря: надежный лидер — это экономический актив.
Руис сообщил, что в этом году аэропорт будет осуществлять проекты по улучшению инфраструктуры как в пассажирских терминалах, так и на платформах руления, чтобы сократить время ожидания входа и выхода самолетов.
