Прибытие поезда Панама-Давид в Пасо-Каноас уже способствует академическим и региональным действиям по взаимодействию в южной части Коста-Рики, поскольку проект панамской железной дороги предполагает увеличение коммерческого, туристического и человеческого движения на границе, а также новые источники занятости в кантоне Корредорес.
По данным президента Панамы, правительство Панамы определило маршрут протяженностью 475 километров железной дороги между Панама-Пасифико и Давидом с 14 станциями по всей стране и терминалом в Пасо-Каноас-Фронтера. Согласно тому же источнику, проект предусматривает экспресс-маршрут между Панама-Сити и Дэвидом менее чем за три часа со скоростью пассажирских поездов до 180 км/ч и грузовых поездов до 100 км/ч.
Столкнувшись с этим сценарием, власти региональной штаб-квартиры Национального университета Брунка в кампусе Кото укрепляют альянсы с панамскими университетами для подготовки человеческих талантов, адаптированных к новым требованиям развития, которые может создать железнодорожное сообщение в приграничном регионе.
В ходе недавней академической недели состоялась трансграничная встреча с участием студентов Автономного университета Чирики и Технологического университета Панамы. В мероприятии также приняли участие муниципальные представители Corredores и ученые из Университета Коста-Рики, Национального технического университета и УНА для анализа студенческого потенциала и возможностей регионального роста, связанных с будущим поездом Панама-Дэвид.
Хуан Гамбоа, академик из кампуса ООН в Кото, заявил, что появление железной дороги в Пасо-Каноас означает как вызов, так и возможность для приграничной зоны. «Коста-Рика должна вдохновиться ростом, который обеспечивает Панама, и воспользоваться ситуацией для создания новых предприятий и стимулирования местной экономики», — сказал он.
Гамбоа добавил, что поезд будет стимулировать рост бизнеса и логистики в этом регионе. Вот почему он предложил укреплять студенческое предпринимательство в таких профессиях, как системное проектирование, таможенное администрирование и английский язык.
Алан Абарка, координатор человеческого развития муниципалитета Корредорес, заявил, что регион должен воспользоваться своим стратегическим расположением и инфраструктурой, которую Панама развивает в Чирики. «В часе езды от Корредореса находится аэропорт Давида, а также четырехполосные дороги, новые порты, строящиеся доки и быстрый грузовой и туристический поезд, который доберется до Пасо-Каноас. Все это открывает огромные возможности для южной части Коста-Рики», — заявил он.
По словам Абарки, муниципалитет стремится объединить Корредорес и соседние кантоны, такие как Кото Брус, Гольфито, Пуэрто-Хименес и Оса, в качестве регионального логистического центра. Цель состоит в том, чтобы привлечь свободные зоны, создать специализированные рабочие места и способствовать академическому и технологическому развитию.
Это главный эффект, который местные и университетские власти прогнозируют для региона: коридоры могут функционировать как стратегическая ось регионального развития, способная привлекать инвестиции, расширять возможности трудоустройства и расширять академическую подготовку, связанную с приграничной логистикой и коммерческой деятельностью.
Встреча также укрепила связи между костариканскими и панамскими студентами. Натанаэль Кирос, студент Автономного университета Чирики, описал этот опыт как академический и культурный обмен, представляющий ценность для обеих стран. «Обмен знаниями между UNACHI и кампусом Кото укрепляет наши возможности для разработки будущих проектов, а также способствует личному и совместному росту», — прокомментировал он.
Дилан Мартинес, студент Технологического университета Панамы, подчеркнул важность этих пространств для сосуществования университетов, учитывая влияние, которое скорый поезд окажет на региональную интеграцию.
Марвин Кампос, декан Тихоокеанского штаб-квартиры Национального технического университета, счел целесообразным открыть в этом году программу получения степени по таможенному администрированию в кампусе Кото УНА в связи с ожидаемым логистическим ростом в регионе. «Развитие инфраструктуры в Панаме, наряду с такими проектами, как аэропорт, новые доки и поезд, создаст важные возможности для логистического и коммерческого сектора в приграничной зоне», — отметил он.
Маршрут, определенный Панамой, соединит столицу Панамы с Пасо-Каноас через станции в Сьюдад-де-ла-Салуд, Альбрук, Панама-Пацифико, Ла-Чоррера, Чаме/Коронадо, Рио-Ато, Пенономе, Дивиса, Сантьяго, Сона, Сан-Феликс, Давид, Бугаба и Пасо-Каноас-Фронтера, по данным президента Панамы.
