Предложение правительства Венесуэлы о назначении встреч для покупки субсидированного бензина вызывает недоумение среди венесуэльцев и сомнения в его успехе среди экспертов.
50-летний Хесус Рамирес проводит три часа в длинной очереди автомобилей на заправочной станции в Саррии, районе к северу от Каракаса, чтобы иметь возможность заправиться топливом по льготной цене, эквивалентной 2 центам за литр.
Он водитель такси и три раза в неделю стоит в длинных очередях, чтобы заправить машину. Чтобы избежать этого ожидания, вам придется платить полдоллара за литр на заправочных станциях, продающих топливо, а это 60% всех заправок в стране.
Однако у Рамиреса недостаточно денег на эти «международные» цены, как их называет правительство, поэтому он ждет с терпением и некоторой покорностью.
«Представь, как мы!» — говорит он до сих пор не разобравшись в официальном заявлении о новом механизме заправки резервуаров по более низкой цене в Венесуэле.
Президент государственной нефтяной компании PDVSA Педро Теллечеа сообщил в минувшую пятницу, что планируется реализовать заявку на поставку субсидированного бензина по предварительной записи, чтобы исключить очереди.
Даже без подробной даты запуска или режима водители должны будут зарегистрироваться в цифровой системе, чтобы «запланировать свои часы, минуты и секунды, когда будет соответствовать поставкам топлива», — сказал Теллечеа, также министр энергетики в правительстве Николаса Мадуро.
Рамирес, со своей стороны, не уверен, будет ли этот план успешным в Венесуэле, которая уже много лет испытывает трудности в энергетическом секторе. «Если это сработает, добро пожаловать», — отмечает он.
Другие потребители с недоверием относятся к зарождающейся технологической программе по получению бензина. «Мы все равно будем стоять в очереди, это одно и то же», — говорит венесуэлька Мария Перес, прежде чем обогнать ее автомобиль, когда очередь машин движется через станцию.
Джейсон Кардоса, 42 года, ждет на той же заправке. Он живет в 38 километрах от столицы Венесуэлы, где очереди длятся несколько дней. «Это пустая трата», — говорит он, но объясняет, что у него нет альтернативы. Для него «сильно» платить больше за бензин.
«Каждый раз, когда они — правительство — что-то изобретают, дела идут всё хуже. Я не знаю, сработает ли то, что они хотят сделать, или это будет иметь дополнительные последствия», — говорит он.
На другой заправке, в Сан-Бернардино, Каракас, Педро Марин готов дать приложению шанс. «Если сервис будет улучшаться, добро пожаловать», — говорит таксист, на лобовом стекле которого выгравирован номер 451, его очередь заправить бак.
«Проблема в том, что есть бензин»
Приложение станет последней из многих мер, которые правительство предприняло за последние годы для устранения очередей на заправочных станциях в Венесуэле.
По мнению правящей партии, длинные очереди на заправочных станциях обусловлены множеством факторов, таких как нефтяная «блокада» из-за экономических санкций со стороны США, слухов и лжи, а также планов ее оппонентов по социальной и политической дестабилизации. среди других.
По мнению экспертов в области энергетики, причина кроется, по сути, в недостаточном производстве бензина для удовлетворения спроса внутреннего рынка.
«Проблема не в приложении и не в его достоинствах. Проблема в том, что есть бензин», — комментирует он Голос Америки Эухенио Монторо, бывший менеджер нефтеперерабатывающего комплекса Морон компании PDVSA и координатор в Маракайбо Gente del Petroleo, гражданской организации бывших нефтяников, несогласных с энергетической политикой Чавизма.
«Если есть бензин, очереди нет. Если есть бензин, заявка не нужна», — говорит он.
Луис Оливерос, экономист, специализирующийся на нефти и декан факультета экономических и социальных наук Столичного университета Каракаса, согласен.
«Было бы лучше, если бы никому не приходилось подписываться на какое-либо «приложение», а, скорее, если бы предложений было достаточно для всех», — говорит он изданию. Голос Америки.
«Если приложение будет генерировать порядок, добро пожаловать, но мы знаем, что выход в том, чтобы предложения хватило на всех», — добавляет он.
В мае президент PDVSA сообщил, что потребление бензина в Венесуэле в период с января по май составляло в среднем 97 000 баррелей в день, и подчеркнул, что в этом месяце спрос был немного выше — более 102 000 баррелей в день.
Правительство не публикует данные о производстве на своих нефтеперерабатывающих заводах. По словам Теллечи, «ситуации риска нет» и 95% логистики АЗС «охвачено».
По независимым оценкам, спрос составляет 120 000 баррелей в день, а добыча составляет около 79 000 баррелей, по словам инженера Луиса Пачеко, научного сотрудника-нерезидента Института Бейкера при Университете Райса.
PDVSA ведет переговоры о покупке еще 172 автоцистерн для улучшения транспортировки топлива. По словам Теллечи, они находятся в процессе производства или доставки.
Меры во время выборов
Иван Фрейтес, лидер нефтяного профсоюза в изгнании, опасается, что это заявление является новым механизмом «контроля» над населением со стороны правительства Мадуро.
«Они заставляют венесуэльцев идти «куда я скажу» и «в тот день, когда я скажу». Это способ держать венесуэльцев под контролем», — уверяет он. Голос Америки. Он задается вопросом, сможет ли кто-то, путешествующий между штатами Венесуэлы, покупать субсидированный бензин в дороге, даже если приложение не позволяет ему записаться на экстренный прием.
«Это похоже на навязывание», — обеспокоенно жалуется он.
Оливерос, со своей стороны, считает, что субсидии на бензин в Венесуэле являются «регрессивными» и приносят пользу только «очень небольшому проценту» населения.
По его мнению, улучшение отправки и продажи топлива будет зависеть от «важных изменений», которых, по его словам, он не ожидает во время выборов, как раз в тот момент, когда страна находится накануне президентских выборов, запланированных на 28 числа следующего месяца, и в который Мадуро Он стремится быть переизбранным против кандидата от оппозиции Эдмундо Гонсалеса Уррутиа, фаворита в опросах.
