Правительство Венесуэлы с прошлого года закупило у Китая сотни насосов и автоцистерн, чтобы нормализовать распределение и продажу топлива на внутреннем рынке, который, по мнению экспертов, все еще испытывает недостатки для потребителей.
Рафаэль Теллечеа, президент венесуэльской государственной нефтяной компании PDVSA, объявил в этом месяце о начале пилотного плана по установке новых китайских насосов на заправочных станциях в трех штатах с самым большим населением страны: Сулия, Карабобо и Боливар. . Цель — ускорить платежи и сократить длинные очереди на станциях технического обслуживания.
Чиновник, вступивший в должность после коррупционного скандала в этой отрасли в марте 2023 года на миллион долларов, пояснил, что на 176 автозаправочных станциях страны установлено 333 китайских насосов, которые продают топливо по субсидируемым государством ценам по цене несколько центов за литр.
Часть этой китайской технологии позволяет пользователям покупать бензин с помощью «мобильного платежа» через банковские приложения, заправляться самостоятельно и использовать распознавание лиц для осуществления платежей, даже заранее.
В официальном сообщении нефтяной компании в прошлом году говорилось, что Венесуэла закупит в общей сложности 1000 насосов у Китая. По словам представителей PDVSA, эти покупки являются частью плана по «обновлению» процессов нефтяной промышленности Венесуэлы.
Венесуэла добывает чуть более 800 000 баррелей нефти в день, тогда как 15 лет назад она превышала 3 миллиона баррелей в день.
Специалисты и профсоюзные деятели объясняют этот спад плохой официальной политикой, коррупцией, отсутствием обслуживания инфраструктуры, увольнениями и диаспорой квалифицированной рабочей силы, а также другими причинами. Национальное правительство винит в этом внешнеэкономические санкции.
Стратегический союз с Китаем
В прошлом году президенты Венесуэлы Николас Мадуро и Китая Си Цзиньпин договорились в Пекине поднять двусторонние отношения на уровень «всепогодного и всепогодного стратегического партнерства».
Оба лидера считают себя стратегическими союзниками, хотя Венесуэла не раскрывает содержание документов, подписанных с такими странами, как Россия, Иран и Китай, из-за иностранных санкций, которые давят на страну.
Фактически существует закон, который позволяет заключать энергетические сделки без раскрытия участвующих в них компаний, затрат или операций.
По мнению экспертов, в прошлом году Китайская Народная Республика укрепила свое политическое и экономическое влияние в Латинской Америке, предоставив беспрецедентные кредиты 19 правительствам региона.
Согласно исследованию аналитического центра «Межамериканский диалог», китайские государственные банки с 2005 года предоставили правительствам стран Латинской Америки не менее 140 миллиардов долларов. Венесуэла была крупнейшим бенефициаром кредитов Пекина: в период с 2005 по 2018 год было получено 62,5 миллиарда долларов.
Требуется больше, чем грузовики
В рамках конфиденциальных контрактов с правительством Китая Венесуэла в 2023 году начала обновлять свой парк автоцистерн для перевозки топлива с нефтеперерабатывающих заводов и «заправок» на заправочные станции, сообщило правительство Мадуро.
В октябре прошлого года прибыли 100 грузовиков, первые из 450 грузовиков, приобретенных южноамериканской страной у Китая. В первой партии прибудет 450 танкеров, а позже в этом году они приобретут еще 650 и завершат ремонт 1100 танкеров PDVSA, которая с начала века монополизировала распределение и продажу топлива.
Согласно официальным заявлениям PDVSA, Китай помогает своему главному политическому и коммерческому партнеру в Южной Америке обеспечить «оптимальные и надежные поставки» топлива на внутренний рынок.
По словам Теллечи, у компании достаточно транспортных средств, чтобы покрыть 95% необходимой «мощности». «Идеал — 1200 единиц, а у нас — 1100», — сказал он.
Альдо Контрерас, экономист и профессор университета, считает, что альянс с Китаем не способен полностью улучшить местный рынок, «очень сложный и ограниченный».
Перерабатывающие мощности являются ключевым вопросом, объясняет он: Венесуэла имеет два нефтеперерабатывающих завода общей мощностью 70%. До того, как мне было 6.
Еще одним вопросом, требующим решения, является цена и качество топлива. По его мнению, взимать 0,5 доллара за литр, как это делается на большинстве заправок, по «международной» цене, то есть не субсидированной; не позволяет PDVSA покрывать операционные расходы.
Государство «должно демонополизировать рынок», предлагает Контрерас, напоминая, что такие компании, как BP, Texaco и Chevron, продавали бензин в этой южноамериканской стране до 24 лет назад, когда правительство Чавеса взяло на себя эту роль.
«Эта поддержка (со стороны Китая) приходит с опозданием. Требуется гораздо больше усилий, чем просто модернизация автопарков и насосов», — оценивает специалист.
Президент PDVSA раскрыл еще одну стратегию по улучшению продаж бензина, особенно на станциях с субсидированными ценами, которая заключается в приложении для назначения встреч с указанием даты, времени и места для заправки бака без длинных очередей.
По мнению правящей партии Венесуэлы, такие длинные очереди на заправках возникают из-за «блокады» экономических санкций США, «дестабилизирующих» планов оппозиции и слухов о нехватке бензина в разных штатах.
Теллечеа признал, что, по крайней мере, в мае добыча по всей стране была меньше, чем требовалось, сообщив, что потребление в период с января по май составляло в среднем 97 000 баррелей в день, а в прошлом месяце спрос превысил 102 000 баррелей в день.
По независимым оценкам, предоставленным в этом месяце инженером Луисом Пачеко, внештатным научным сотрудником Института Бейкера при Университете Райса, спрос на бензин в Венесуэле составляет 120 000 баррелей в день, а производство — 79 000 баррелей.
