В Панаме в эту пятницу была зафиксирована новая авиакатастрофа, вторая за два дня подряд и третья за август, после того, как самолет, вылетевший из аэропорта Маркоса А. Гелаберта в Олбруке, покинул взлетно-посадочную полосу во время взлета. По данным Управления гражданской авиации (AAC), три человека, находившиеся на борту, не пострадали.
Самолет имеет регистрационный номер HP-1875SK и, согласно плану полета, направлялся на остров Сан-Мигель. Когда утром 21 августа произошла авария, на борту находились два пассажира и пилот. В официальном сообщении указывается, что конструкции самолета нанесен только материальный ущерб.
По предварительной информации, собранной AAC, установлено, что во время взлета у самолета возникли проблемы с шасси, после чего он вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы. В ведомстве пока официально не установили причины катастрофы, поскольку техническому расследованию предстоит выяснить, что произошло и была ли заявленная авария напрямую связана с вылетом из взлетно-посадочной полосы.
Получив предупреждение, AAC немедленно активировал свои протоколы аварийно-спасательных операций и мобилизовал в этот район специализированный персонал Поисково-спасательной службы (SAR). Как подробно описано в заявлении организации, опубликованном через несколько часов после события, для операции использовался служебный самолет HP-20A.
Группа по расследованию несчастных случаев учреждения также начала технические расследования для выяснения обстоятельств происшествия. Власти должны изучить состояние самолета и, в частности, работу шасси, предварительно выявленную как проблему, зафиксированную во время маневра взлета.
Авария, произошедшая в эту пятницу, является вторым подобным эпизодом, зафиксированным в Панаме всего за 24 часа. В четверг, 20 августа, еще один самолет, который также вылетел из аэропорта Маркоса А. Гелаберта, попал в аварию по пути в Дариен, хотя четверо его пассажиров также не пострадали.
В данном случае это была Cessna 206 с регистрацией HP-1969, совершавшая коммерческий рейс в Жаке, в Дарьене. Во время путешествия пилот сообщил о потере оборотов двигателя и решил совершить вынужденную посадку в Плайя-Муэрто, поселке Эмбера, расположенном на тихоокеанском побережье провинции.
Чрезвычайная ситуация в четверг также привела к мобилизации поисково-спасательных групп AAC на Плайя Муэрто. Специализированный персонал был перевезен на вертолете НР-02А и самолете НР-20А, а группа по расследованию авиационных происшествий начала расследование, чтобы определить, что стало причиной потери оборотов, о которой сообщалось перед посадкой.
Хотя катастрофы в четверг и пятницу произошли на разных рейсах и при разных предварительных обстоятельствах, общим для них является то, что самолет вылетел из аэропорта Олбрук. В первом случае о проблеме, связанной с двигателем, сообщалось во время полета, а во втором — во время взлета, и первоначальная информация указывает на шасси.
В результате зафиксированной на этой неделе последовательности инцидентов с небольшими самолетами, зарегистрированных в августе в Панаме, выросло до трех. Первый произошел 4 августа и касался самолета Cessna 172N, регистрационный номер HP-1789, который также вылетел из аэропорта Маркоса А. Гелаберта в Ачутупу в регионе Гуна-Яла.
Первоначально этот самолет совершил предупредительную посадку на аэродроме Вануганди из-за погодных условий. Позже, когда пилот попытался продолжить движение в сторону Ачутупу, сильный ветер при взлете вынудил его выполнить маневр, который закончился вылетом самолета за пределы взлетно-посадочной полосы в правую сторону.
В результате аварии самолет Cessna получил повреждения, хотя его пилот, который был единственным пассажиром, не пострадал. Этот случай также находился на расследовании AAC, который относит его к числу авиационных происшествий, расследованных в течение 2026 года, чтобы технически установить обстоятельства, вызвавшие инцидент.
Таким образом, в трех авиакатастрофах, зафиксированных в августе, не было погибших и раненых, несмотря на то, что самолету были причинены повреждения. Два случая также произошли в период с 20 по 21 августа. Такая последовательность событий концентрирует две авиационные катастрофы в последовательные дни и теперь позволяет авиационным властям проводить независимые технические расследования.
