Государственная нефтяная компания Венесуэлы PDVSA начала использовать танкеры, которые плывут незаметно для снабжения своего ближайшего политического союзника, Кубы, поскольку она истощает флот государственных судов, которые исторически обслуживали этот маршрут, согласно документам и службам мониторинга судов.
Куба и ее главный поставщик нефти, Венесуэла, на протяжении более десяти лет использовали исключительно свои собственные суда для плавания между двумя странами.
Но задержки в техническом обслуживании привели к тому, что некоторые суда вышли из строя, а появление Мексики в качестве нового поставщика Кубы, использующей те же танкеры, означает, что имеющихся судов недостаточно для перевозки нефти и топлива, в которых отчаянно нуждается остров.
Большая часть флота судов, принадлежащих Венесуэле и Кубе, находится под угрозой исчезновения, что также ограничивает их передвижение. Танкеры темного флота, управляемые третьими сторонами, часто не имеют страховки на Западе и посылают ложные сигналы местоположения, чтобы замаскировать свои передвижения.
Согласно морским документам компании, в июне PDVSA начала отправку партий сырой нефти и мазута, которые частично доставляется в кубинские воды, а остальные объемы продолжают свой путь оттуда в пункты назначения в Азии.
Согласно данным службы мониторинга TankerTrackers.com и спутниковой фотографии Planet Labs, которую увидело агентство Reuters, суда меняют свой сигнал, создавая впечатление, что они находятся в другом месте Карибского моря во время разгрузки на Кубе, часто посредством пересадок с корабля на судно.
Согласно документам и фотографиям, проанализированным TankerTrackers.com, один из танкеров, Neptune 6 под панамским флагом, на прошлой неделе находился возле залива Найпе на Кубе, перегружая тяжелую сырую нефть и венесуэльский мазут на судно Esperanza под кубинским флагом.
По данным LSEG, корабельный передатчик указывает на место к северу от Кюрасао с конца мая.
PDVSA и министерства иностранных дел Венесуэлы и Кубы не предоставили комментариев. Не сразу стало ясно, является ли использование сторонних судов для снабжения Кубы временным явлением.
нужны бочки
Дополнительные суда могут помочь увеличить поставки венесуэльской нефти на Кубу, которые в этом году составляют около 27 000 баррелей в сутки (баррелей в сутки) по сравнению с 51 500 баррелями в сутки за тот же период в 2023 году.
Помощь поступает в связи с резким ростом спроса на электроэнергию, производимую нефтяными электростанциями во время жаркого кубинского лета.
Некогда случайные отключения электроэнергии на Кубе стали обычным явлением, поскольку ограничения на импортные поставки и логистические проблемы усложняют распределение топлива на стареющих электростанциях.
Представители кубинской энергетики заявили, что рабочие настраивают и обслуживают электростанции в преддверии пика летнего спроса, и они ожидают меньшего количества отключений электроэнергии в ближайшие месяцы.
Куба не смогла полностью восстановить свои мощности по хранению нефти, поскольку разрушительный пожар уничтожил часть крупнейшего нефтяного терминала острова в Матансасе. Нехватка цистерн вынуждает некоторых поставщиков перегружать грузы на другие суда, используемые Кубой для плавучего хранения.
В мае мексиканская государственная нефтяная компания Pemex возобновила поставки сырой нефти на Кубу после трехмесячного перерыва на тех же танкерах, которые использовались для перевозки нефти из Венесуэлы, сообщает Reuters.