Смерть ходит на двух колесах. Обсерватория безопасности дорожного движения (OSV) Венесуэлы сообщает, что более половины погибших в дорожно-транспортных происшествиях являются автомобилистами. «На протяжении нескольких лет автотранспортные средства выделяются в статистике как наиболее уязвимая жертва среди травм и смертей», — подчеркивает неправительственная организация, черпающая данные из открытых источников.
«Из 145 человек, погибших в марте в результате дорожно-транспортного происшествия, по меньшей мере 69 были автомобилистами, что составляет 49% собранных случаев», — размышляет OSV в своем последнем отчете, отметив, что «механизированное транспортное средство — как участник дорожного движения — вновь возглавило первое место в категории смертей, являясь постоянными данными во всей статистике, представленной в вышеупомянутом мониторе».
В НПО отмечают, что большинство жертв – молодые люди до 26 лет. Хотя основную часть погибших и раненых на мотоциклах составляют мужчины, в докладе подчеркивается, что из 155 женщин, пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях, почти половина находилась на заднем сиденье мотоцикла.
«Роль мотоциклиста оказалась самой смертоносной: на ее долю пришлось 48,39% смертей женщин и 47,54% травм. Если добавить женщин, управлявших двухколесными транспортными средствами, на этот сектор пришлось 54,84% смертности и 64,75% зарегистрированных травм», — констатируют они.
Розибель Гонсалес, координатор Обсерватории, отмечает, что «цифры подтверждают, что женщины в Венесуэле являются преимущественно пассивными жертвами дорожно-транспортных происшествий. Почти половина смертей и травм произошла на заднем сиденье мотоцикла, а это означает, что их физическая неприкосновенность полностью зависела от навыков и предусмотрительности третьей стороны».
Мотоциклы в Венесуэле уже давно вошли в моду. Причины? Они дешевле автомобилей и в некоторых случаях стоят около 2 тысяч долларов, а то и меньше. Кроме того, их можно приобрести в рассрочку, а на рынке представлено около 16 брендов, поясняют в Обсерватории.
«Во время пандемии использование мотоциклов увеличилось, поскольку стал популярным бизнес по доставке на дом, а также пассажирские перевозки», — добавляют они.
В отчете указывается, что основной причиной этих аварий является «человеческий фактор», то есть ответственность водителя и, во-вторых, механические неисправности. «В Венесуэле есть правила дорожного движения, проблема в том, что их не соблюдают», — сетует НПО.
